W obrębie silnika paski są narażone na działanie wysokich sił. Dlatego w każdym pojeździe wyposażonym w układ rozrządu pasek ten musi zostać wymieniony na nowy na pewnym etapie użytkowania pojazdu. Bez w pełni sprawnego paska rozrządu silnik nie może pracować prawidłowo.

Kiedy należy wymienić pasek rozrządu?

Paski rozrządu są mocne i bardzo wydajne, jednakże ciągłe obciążenia oraz praca w wysokich temperaturach sprawiają, żenie są wieczne. Kierowcy powszechnie zapominają o ich regularnej wymianie. Kiedy więc należy wymienić pasek rozrządu?

Wiele zależy od producenta i modelu danego pojazdu, dlatego w pierwszej kolejności należy zapoznać się z instrukcją obsługi, aby uzyskać szczegółowe zalecenia.

Często zużycie paska rozrządu nie daje żadnych wyraźnych sygnałów ostrzegawczych. Pasek zazwyczaj po prostu pęka. Dlatego w przypadku paska rozrządu to właśnie profilaktyka jest zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem.

5 objawów ostrzegawczych wskazujących na zużycie paska rozrządu

Można zauważyć kilka sygnałów ostrzegawczych, które mogą pomóc w zdiagnozowaniu konieczności wymiany paska rozrządu. Warto jednak pamiętać, że podstawą jest tu prewencja, ponieważ zużyty pasek zazwyczaj nie daje wcześniejszych sygnałów o rychłym zerwaniu.

Przedstawiamy 5 kluczowych sygnałów, które sygnalizują konieczność kontroli i wymiany paska rozrządu.

1. Przerwy w zapłonie lub szarpanie silnika.
   Pasek rozrządu synchronizuje pracę wału korbowego i wałków rozrządu. Gdy pasek ulega zużyciu, traci swoją elastyczność i prawidłowy profil zębów, co objawia się metalicznym cykaniem lub stukaniem dochodzącym spod osłony rozrządu.
2. Dym z wydechu podczas rozruchu silnika.
   Zużycie i rozciągnięcie paska prowadzą do uszkodzenia katalizatora. Wynika to z faktu, że paliwo nie jest całkowicie spalane w komorach z powodu nieprawidłowego składu mieszanki. Oznacza to, że całe niespalone paliwo trafia do układu wydechowego. Jeśli słyszysz charakterystyczne cykanie lub klikanie podczas uruchamiania silnika i widzisz czarny dym wydobywający się z rury wydechowej, jest to sygnał nieprawidłowego składu mieszanki paliwowej, co może być spowodowane m.in. uszkodzeniem paska rozrządu.
3. Trudności z uruchomieniem silnika.
   Rozciągnięty lub zużyty pasek rozrządu utrudnia uruchomienie silnika i zaburza jego płynną pracę. Wynika to z faktu, że odpowiada on za precyzyjne połączenie wału korbowego z wałkiem rozrządu. Z czasem zużyty pasek może się ślizgać na kołach zębatych, co sprawia, że zawory silnika otwierają się i zamykają w złym momencie.
   Rozciągnięcie lub zużycie paska rozrządu skutkuje pominięciem jednego lub kilku zębów na kołach pasowych, przez co zapłon silnika ulega przestawieniu (opóźnieniu). Dodatkowo, jak już wcześniej wspomniano, ślizganie się lub przeskakiwanie paska prowadzi do całkowitej rozregulowania faz rozrządu
4. Stan paska.
   Podczas przeglądu pojazdu lub przed wizytą w warsztacie, najłatwiej ocenić stan paska wizualnie. Sygnałem ostrzegawczym są drobne pęknięcia na jego powierzchni. Jeśli są one na tyle głębokie, że widać w nich wewnętrzne włókna pasek wymaga natychmiastowej wymiany. Objawem żużycia jest także odrywanie się kawałków gumy, które mogą wpaść do silnika i doprowadzić do poważnej awarii
5. Spadek napięcia paska.
   Kolejnym objawem zaawansowanego zużycia paska jest jego nadmierne rozciągnięcie. Kiedy do tego dochodzi, spada napięcie, co zmniejsza siłę naciągu paska. W pierwszej kolejności prowadzi to do ślizgania się paska, a w gorszym wypadku – do jego zsunięcia się (spadnięcia) podczas pracy silnika. Ślizganie lub przeskakiwanie paska skutkuje rozsynchronizowaniem rozrządu, co z kolei może doprowadzić do kolizji tłoków z zaworami (zderzenia tłok-zawór), powodując katastrofalne uszkodzenie silnika.

Wskazówki Dolz: Pasek rozrządu musi być w dobrym stanie, aby samochód mógł się prawidłowo uruchomić. Jeśli pasek jest uszkodzony, po przekręceniu kluczyka najprawdopodobniej usłyszymy pracę rozrusznika, ale silnik nie uruchomi się. W przypadku zerwania paska rozrządu uruchomienie silnika nie będzie możliwe. Pasek rozrządu łączy wał korbowy z wałkiem rozrządu, silnik nie będzie obracał się przy próbie rozruchu. Jeśli wystąpił wcześniej któryś z powyższych sygnałów ostrzegawczych, przyczyną problemu jest prawdopodobnie właśnie zerwany pasek.

Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest zwrócenie się o pomoc do specjalisty. Zerwany pasek rozrządu z dużym prawdopodobieństwem mógł doprowadzić do uszkodzenia innych elementów silnika, więc sytuacja może być dość poważna.

Zestaw paska rozrządu Dolz — najlepsza opcja przy wymianie

Wymiana pompy wodnej i paska rozrządu to dwie z najczęściej wykonywanych czynności w warsztacie samochodowym. Z naszego doświadczenia wynika, że znacznie bardziej opłacalna i bezpieczniejsza jest ich profilaktyczna wymiana niż czekanie, aż ulegną awarii.

Ponadto wspólna wymiana obu elementów pozwala zaoszczędzić na robociźnie, ograniczyć liczbę wizyt w warsztacie oraz podnieść jakość i bezpieczeństwo naprawy.

Firma Dolz oferuje paski rozrządu najwyższej jakości — w 100% przetestowane i równoważne z częściami OE:

• Pasek rozrządu — odporny na zmiany temperatury, wodę i olej, dzięki czemu zapewnia optymalną trwałość.
• Koła pasowe i rolki — wysokiej jakości surowce i smary gwarantują najwyższą sprawność.
• Pompa wodna — produkowana z uszczelnieniem z węglika krzemu, zaprojektowana zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami.

Czas wymienić pasek rozrządu? Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej o naszych kompletnych zestawach rozrządu, które zawierają wszystkie elementy niezbędne do prawidłowej wymiany.​

La entrada 5 sygnałów ostrzegawczych, że nadszedł czas na wymianę paska rozrządu se publicó primero en Industrias Dolz.

Tego typu usterki mogą sprawiać wrażenie nagłych i losowych, jednak faktycznym powodem, który w większości przypadków przyspiesza awarię pompy wodnej, jest zaniedbanie okresowej obsługi profilaktycznej. Mimo że pompy wody ulegają naturalnemu zużyciu w trakcie eksploatacji, za skrócenie ich żywotności odpowiadają przede wszystkim zaniedbania.

W dzisiejszym artykule skupiamy się na kluczowych czynnikach, które pozwolą wydłużyć żywotność pompy wody.

Jak prawidłowy serwis pompy wodnej przedłuża czas jej eksploatacji?

Mówiąc o trwałej i niezawodnej pompie wody, z pewnością nie można pominąć dwóch kwestii: pierwsza z nich dotyczy doboru i jakości pompy, a druga wiąże się z jej staranną i regularną konserwacją.

Korzyści płynące z optymalnego utrzymania pomp wodnych wykraczają poza wykrywanie usterek i dają możliwości przewidywania awarii, zapobiegania korozji pomp oraz unikania przestojów, które w przeciwnym razie skutkowałyby dodatkowymi kosztami związanymi z naprawami i zakupem nowych części.

Serwisowanie w regularnych odstępach czasu.

Prewencja, w przeciwieństwie do naprawy, pozwala usunąć istniejące usterki, zanim wpłyną one na parametry pracy pompy. Zarówno użytkownicy, jak i mechnicy powinni być stale wyczuleni na wszelkie objawy nieprawidłowego działania.

Począwszy od wysokich lub piskliwych dźwięków dochodzących z przodu silnika, aż po kawitację i hałas łożysk, wibracje, spadek przepływ cieczy chłodzacej, przecieki na uszczelnieniach.

Zadanie to należy powierzyć wykwalifikowanemu specjaliście, który dysponuje odpowiednimi umiejętnościami, doświadczeniem i narzędziami. Powinien on prawidłowo sprawdzić część, przeprowadzić przegląd silnika oraz wyregulować, wymienić lub naprawić wszystkie podzespoły działające nieprawidłowo.

Mechnicy powinni zaproponować użytkownikom końcowym dokładniejsze zbadanie stanu pompy wody poprzez sprawdzenie wspornika, uszczelnień, sprzęgieła oraz łożysk, a także dokonanie wszelkich niezbędnych regulacji i/lub napraw.

W kwestii częstotliwości przeprowadzania obsługi profilaktycznej oraz szczegółowych wytycznych, firma Dolz zawsze zaleca postępowanie zgodnie z instrukcją obsługi i wszystkimi zaleceniami serwisowymi producenta.

Ścisła kontrola układu chłodzenia

Fakt, że pompy wody są powszechnie nazywane pompami płynu chłodzącego, doskonale obrazuje, jak kluczowe znaczenie ma ten płyn dla ich prawidłowego działania. Mimo że z czasem płyn chłodniczy traci swoje właściwości, kierowcy niekiedy dolewają do niego wody w złudnej nadziei na zaoszczędzenie czasu i pieniędzy.

W rzeczywistości zanieczyszczony lub niekompatybilny płyn chłodzący w znacznym stopniu zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia korozji wewnątrz pompy wody. Ze względu na fakt, że producenci stosują różne materiały uszczelnień, weryfikacja czy zastosowany wcześniej płyn był odpowiedniego typu, oraz jego regularna wymiana, gwarantują długą żywotność pompy.

Wymień kompletny rozrząd wraz z pompą wody

Podczas obsługi napędu rozrządu pojazdu należy uwzględnić nie tylko podstawowe podzespoły, takie jak pasek lub łańcuch, ale również wszystkie elementy współpracujące, w tym pompę cieczy chłodzącej.

Wymiana pompy wody i paska rozrządu to dwie z najczęstszych napraw w warsztacie mechanicznym. Z tego powodu Industrias Dolz, zaleca wykonywanie tych czynności podczas jednej wizyty. Pozwala to na optymalne dopasowanie współpracujących ze sobą elementów, co zapobiega ich przedwczesnemu zużyciu i możliwemu uszkodzeniu łożyska pompy. W ten sposób zapewniamy kompleksową i długotrwałą naprawę. Ważne jest, aby przeprowadzić tę operację poprawnie i bezpiecznie. Zaniechanie wymiany paska, który ulega zużyciu i staje się zbyt sztywny/naciągnięty, wywoła dodatkowe obciążenie układu obrotowego. W rezultacie wał pompy będzie się stopniowo wyginał lub luzował, co doprowadzi do wycieku płynu, a nawet do obcierania łopatek wirnika.

Demontaż pompy wody

Ważne jest, aby nigdy nie lekceważyć wpływu konstrukcji obudowy i wirnika pompy wodnej na wydajność pompy wodnej. Większość zużycia, któremu ulega pompa wody, dotyczy jej wewnętrznych elementów, dlatego uszkodzenia te są niewidoczne, dopóki urządzenie nie zostanie rozmontowane. Demontując, sprawdzając i czyszcząc pojedynczo wszystkie elementy pompy, możemy precyzyjnie sprawdzić stopień zużycia kluczowych podzespołów i zapewnić optymalny stan techniczny.

4 dodatkowe wskazówki, jak wydłużyć żywotność pompy wody

Prawidłowa dbałość o pompę jest kluczowa dla zapewnienia jej długiej żywotności i wydajnej pracy. Wdrażając kilka prostych zasad, możesz znacznie wydłużyć jej żywotność. Oto cztery wskazówki, które pomogą Ci utrzymać urządzenie w optymalnym stanie:

1. Smaruj ruchome części pompy zgodnie z wytycznymi producenta.
2. Regularnie czyść i kontroluj filtry wlotowe.
3. Chroń pompę przed skrajnymi temperaturami, nadmierną wilgocią i trudnymi warunkami otoczenia.
4. Zwracaj uwagę na warunki pracy pompy, takie jak temperatura, ciśnienie i poziom cieczy.

Podsumowując, regularna konserwacja pompy wody jest kluczowa dla jej optymalnej wydajności i długowieczności. Stosując proaktywne podejście i przestrzegając zalecanych praktyk serwisowych, możesz mieć pewność, że pompa działa płynnie i wydajnie. Pamiętaj o planowaniu regularnych przeglądów, czyszczeniu i smarowaniu urządzenia w razie potrzeby oraz monitorowaniu warunków jego pracy.

Regularna konserwacja pompy wody to gwarancja jej dłuższej żywotności i większej niezawodności całego układu. Nie odkładaj przeglądów na później – to one zapewniają płynną pracę i chronią przed kosztownymi usterkami. Zadbaj o swoją pompę już dziś, aby cieszyć się jej bezawaryjną pracą przez długie lata.

DOLZ pompy wody

Od 1934 roku Industrias Dolz produkuje i dystrybuuje wysokiej jakości pompy wody do samochodów osobowych i ciężarowych. Szeroka gama, która obejmuje:

• Pompy wody do samochodów osobowych.
• Pompy wody do samochodów ciężarowych.
• Dodatkowe elektryczne pompy wody.
• Pompy wody o zmiennej wydajności.
• Elektryczne pompy wody.

La entrada Porady serwisowe pozwalające wydłużyć czas eksploatacji pompy wody se publicó primero en Industrias Dolz.

Ta popularna pompa wodna, szerokie zastosowanie w samochodach grupy VAG. Ponad 14,5 miliona pojazdów porusza się po europejskich drogach z tym numerem referencyjnym. Jednym z najpopularniejszych zastosowań jest Volkswagen Golf D 1.6, 77kW produkowany od 2012 roku do chwili obecnej. Z kodem silnika CLHA zarejestrowanych jest ponad 142 000 pojazdów.

Co to jest elektrozawór pompy wodnej A255V?

Jeśli spojrzymy na pompę wodną, zobaczymy, posiada ona złącze elektryczne. Ale co to za złącze? Czy to czujnik? Do czego służy?

Niektórzy mechanicy mają pewne wątpliwości i niejasności co do elektrozaworu, niektórzy uważają, że ten kabel to czujnik temperatury, ale tak nie jest. Jest to solenoid lub inaczej urządzenie elektromagnetyczne, które przekształca energię elektryczną w pracę mechaniczną.

Na początek przyjrzyjmy się podstawowym elementom elektromagnesu, cewce z drutu i cylindrowi ferromagnetycznemu. Kiedy prąd elektryczny w eletrozaworze przepływa przez cewkę, wytwarzana jest siła magnetyczna, a tłok przesuwa się w lewo.

I odwrotnie, jeśli przez cewkę nie przepływa prąd, tłok po prostu pozostaje zamknięty.

Jak działa elektrozawór?

Jak widać na rysunku 1, jeżeli przez elektromagnes nie przepływa prąd, kula pozostaje na swoim miejscu, utrzymując obwód otwarty (kolor niebieski) i przepuszczając płyn chłodzący przez kanał. Przeciwnie jak widać na rysunku 2, gdy prąd przepływa przez elektromagnes, tłok popycha kulkę w lewo, zamykając wewnętrzny obieg chłodziwa (kolor czerwony).

Poniżej wizualizacja obu przykładów:

• BRAK przepływu prądu przez elektromagnes.

Obwód płynu chłodzącego pozostaje otwarty, ponieważ elektromagnes nie blokuje obwodu, zapewniając maksymalny przepływ w zależności od prędkości obrotowej silnika.

• Jeśli prąd przepływa przez elktrozawór.

Pole magnetyczne indukuje siłę, która popycha kulkę, zamyka wewnętrzny obieg chłodziwa, a następnie generuje ciśnienie, a osłona wysuwa się zakrywając wirnik. Skutkuje to ograniczeniem przepływu płynu chłodzącego przez wirnik.

Zmniejszenie cyrkulacji chłodziwa powoduje że silnik szybciej osiągnie optymalną temperaturę pracy.

Jakie wnioski możemy wyciągnąć?

1.- Elektrozawór nie jest czujnikiem, w prostych słowach to urządzenie, które przekształca energię elektryczną w pracę mechaniczną.

2.- Jeśli podłączymy elektrozawór do pompy mechanicznej (niezmiennej/przełączanej), nie spowoduje to żadnego błędu w jednostce sterującej. Jeśli elektroniczna jednostka sterująca podaje błąd z pompy wodnej, dzieje się tak dlatego, że elektrozawór jest uszkodzony i trzeba go wymienić.

3.- Podczas wymiany pompy wodnej, jeśli istniejący elektrozawór działa prawidłowo, możemy go użyć ponownie w nowej pompie wodnej.

Jak zainstalować elektromagnes w pompie wodnej?

Z drugiej strony istnieją wersje mechaniczne tej pompy wodnej bez osłony wirnika. Co się stanie, jeśli podłączymy solenoid do tych pomp? Mamy to podłączyć czy nie?

Mechanicznie nie ma problemu. Możesz podłączyć elektrozawór bez żadnych problemów, poprosu nie będzie działać. Pompa mechaniczna będzie miała taką samą maksymalną wydajność jak konstrukcja ze zmienną wydajnością. Zawsze jednak zalecamy podłączenie elektrozaworu do mechanicznej pompy wodnej, aby urządzenie nie poruszało się wokół silnika i nie mogło ulec uszkodzeniu.

Aby poprawnie zainstalować elektrozawór, najpierw odkręcamy go i wyjmujemy ze starej pompy wodnej. Następnie zgodnie z zaleceniami firmy Industrias Dolz wkręca się ją w nową, niezależnie od tego, czy wersja jest zmienna, czy mechaniczna.

Aby uzyskać więcej informacji na temat którejkolwiek z naszych linii produktów, otrzymać informacje handlowe lub specyfikacje techniczne produktu (w tym uwagi montażowe), KLIKNIJ TUTAJ.

La entrada DOLZ odpowiada: FAQ dotyczące pompy wody A255V se publicó primero en Industrias Dolz.

Chwilowa nieszczelność: najważniejsze zagadnienia

Należy zaznaczyć, że szczelność każdej pompy wodnej Dolz jest kontrolowana przy użyciu skalibrowanego sprzętu, który przez określony czas automatycznie wtłacza powietrze pod ciśnieniem 1 bara w powierzchnie pompy mające kontakt z płynem chłodzącym. Po okresie wyrównania ciśnienia urządzenie weryfikuje, czy spadek ciśnienia jest mniejszy niż 3,5 cm3/min . Właśnie dlatego pompy produkowane przez firmę Dolz nie przeciekają w normalnych warunkach pracy.

Odpowiednie warunki pracy

Aby zapobiec przyszłym wyciekom i zapewnić długą żywotność układu chłodzenia, należy dbać o jego regularną konserwację oraz znać optymalne parametry, jakie powinien spełniać płyn chłodniczy.

1. W chłodziwie nie mogą znajdować cząstki stałe o wielkości mniejszej niż 0,5 mm

Cząstki te mogą dostać się między powierzchnie stykowe uszczelnienia dynamicznego i spowodować chwilowy wyciek w pompie wodnej na skutek nieszczelności pierścieni ciernych. W trakcie ciągłego obrotu pierścieni uszczelnienia cząstki te mogą zostać z nich usunięte przez siłę odśrodkową.

2. Podstawowym zadaniem sprężyny dociskającej pierścień grafitowy do pierścienia z węglika krzemu jest równoważenie ciśnienia płynu chłodzącego, co utrzymuje oba pierścienie uszczelnienia w stałym kontakcie. Chwilowe wahania ciśnienia mogą zaburzyć tę równowagę w strefie roboczej uszczelnienia i doprowadzić do wycieku w pompie.

Aby uniknąć tego zjawiska, układ musi być całkowicie odpowietrzony. Dodatkowo należy upewnic się, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym mieści się między wartością minimalną a maksymalną.

Przekrój poprzeczny uszczelnienia dynamicznego

Ślady płynu chłodzącego na przewodzie wylotowy pompy wody

Ślady płynu przy otworze drenażowym pompy mogą sugerować awarię, ale jest to zjawisko normalne. Elementy uszczelnienia stale o siebie trą podczas obrotu, przez co – w zależności od panującego wewnątrz ciśnienia – niewielka ilość cieczy może naturalnie przedostawać się na zewnątrz.

Podczas normalnej pracy różnica ciśnień wewnątrz sprawia, że w szczelinie może pojawić się cienka warstwa płynu chłodzącego. Płyn działa jak smar – zmniejsza tarcie, przedłuża żywotność elementów i ogranicza wydzielanie energii cieplnej.Zazwyczaj ciecz paruje przed dotarciem do ostatniego pierścieni stykowych, dzięki czemu nie powoduje żadnych wycieków z uszczelnienia.

Co zrobić, gdy zauważysz mały, chwilowy wyciek z pompy wody?

Obecność śladów płynu chłodzącego przy otworze drenażowym pompy może sugerować jej nieszczelność.

Przy niewielkich wyciekach płynu chłodzącego (<10 cm³) z otworu drenażowego pompy wody należy skontrolować układ pod kątem obecności powietrza oraz sprawdzić czystość płynu w zbiorniku wyrównawczym.

W przypadku braku poprawy i utrzymywania się nieszczelności, konieczny jest demontaż pompy w celu przeprowadzenia ekspertyzy fabrycznej.

Dolz, bez ograniczeń

W Industrias Dolz dbamy o najwyższą jakość na każdym etapie produkcji. Nasze wieloletnie doświadczenie w wytwarzaniu pomp wodnych, połączone z ciągłym udoskonalaniem procesów, pozwala nam dostarczać idealnie dopasowane produkty.

Nasze pompy wody w 100% odpowiadają parametrom i jakości części OE, spełniając rygorystyczne unijne normy motoryzacyjne (GVO).

La entrada Chwilowy wyciek płynu z pompy wody – inspekcja i porady diagnostyczne. se publicó primero en Industrias Dolz.

Czym dokładnie są pompy wodne do samochodów klasycznych i jak zapewnić sobie wybór właściwej? Z naszego 90-letniego doświadczenia w produkcji pomp wodnych, w Industrias Dolz przyglądamy się temu istotnemu elementowi pojazdu i dajemy Ci klucze do wyboru.

Co to jest klasyczna pompa wodna? Czy istnieje światowy ranking?

Nie ma ustalonych standardów, co stanowi klasyczną pompę wodną. Jednak klasyczny pojazd jest skatalogowany, jeśli ma więcej niż 25 lat od daty pierwszej rejestracji, więc jak sama nazwa wskazuje, można go określić w przeciwieństwie do nowoczesnych pomp wodnych.

W Industrias Dolz wprowadzamy innowacje w zakresie projektowania i produkcji pomp wodnych zawsze z najnowszą technologią. Z obszernym katalogiem, który zawiera ponad 1300 referencji i specyficzną gamę pomp wodnych odpowiednich dla klasycznych pojazdów i ciężarówek: Klasyczne pompy wodne.

Będąc klasycznymi pompami wszystkie te, które nadają się do pojazdów sprzed 1980 roku.

Wybór producenta i dystrybutora pomp wody do pojazdów klasycznych, na co zwrócić uwagę?

Odpowiednia klasyczna pompa wody zwiększy osiągi pojazdu i wydłuży jego żywotność. Dlatego wybór odpowiedniego partnera jest kluczowy.

Jako specjaliści w produkcji pomp wodnych do samochodów osobowych i pojazdów przemysłowych, w Industrias Dolz uważamy, że następujące cechy są niezbędne do uwzględnienia przy poszukiwaniu i wyborze części zamiennych do klasycznych pojazdów:

• Doświadczenie w branży. Dobry dostawca klasycznych pomp do wody jest w stanie zapewnić wgląd w swoją pracę w oparciu o wcześniejsze, kilkudziesięcioletnie doświadczenie. 
• Zdolność do przestrzegania standardów. Zgodność z wymaganymi normami branżowymi jest oznaką kompetentnego i godnego zaufania producenta & dystrybutora klasycznych pomp wodnych. Należą do nich obiekty i procesy produkcyjne certyfikowane zgodnie z normą ISO 14001:2015 oraz jakość równoważna oryginalnemu wyposażeniu certyfikowana zgodnie z normą ISO 9001 (art. 1 Block Exemption Regulation EC 1400/2002).
• Oferuje własną produkcję. Jest to kluczowe dla zaopatrzenia w części samochodowe w obecnych warunkach. Własna produkcja gwarantuje ciągłość zdolności produkcyjnych oraz skrócenie czasu realizacji i dostawy. Zaletą jest również zagwarantowanie jakości produktów, ponieważ przechodzą one różne fazy testowe i jednolite testy jakości.

Potencjalne powikłania

Niesprawna pomocnicza pompa wodna prawie nigdy nie spowoduje przegrzania pojazdu. Jeśli jednak nie działa, podczas jazdy można zaobserwować niektóre z poniższych sytuacji:

• Brak ciepłego powietrza z nagrzewnicy: ponieważ głównym zadaniem nagrzewnicy jest dostarczanie gorącego płynu chłodzącego do rdzenia nagrzewnicy, pierwszym objawem problemu z tym elementem jest brak ciepłego powietrza wydmuchiwanego z nagrzewnicy.
• Nagrzewnica wykazuje wahania temperatury: temperatura wewnątrz pojazdu wzrasta lub maleje w zależności od trybu jazdy, zwłaszcza jeśli zauważalny jest spadek temperatury na biegu jałowym.
• Nie działa odmrażanie szyb: gdy szyby zaparowują, tryb odmrażania odpowiada za nadmuch ciepłego powietrza na przednią szybę, aby zapewnić dobrą widoczność. Jeśli pompa ulegnie awarii, szyby nie będą odszraniane dość szybko.
• Wysoki dźwięk brzęczenia: wydobywający się spod deski rozdzielczej, może występować w przypadku zwarcia elektrycznego w okablowaniu, które powoduje, że pompa pracuje szybciej niż powinna lub kontynuuje pracę po wyłączeniu silnika. 

W Industrias Dolz zapewniamy niezawodność naszych procesów produkcyjnych pomp wodnych, doskonaląc każdy etap i stosując zaawansowane technologicznie urządzenia.

• Kompetencje technologiczne. Zdolności firmy w zakresie automatyzacji i rozwiązań high-tech mogą być również dobrym znakiem, jeśli chodzi o dystrybucję pomp wodnych do samochodów klasycznych, ponownie optymalizując ich możliwości produkcyjn.
• Zastosowanie wysokiej jakości surowców. Właściwy partner klasycznej pompy wodnej inwestuje w wysokiej jakości materiały, które wydłużają cykle życia produktu i jego wydajność. W przypadku klasycznej pompy wodnej może to być bezpośrednio związane z niską gęstością i wysoką odpornością na korozję.

Jeśli chodzi o materiał, to pompy wody były pierwotnie wykonane z żelaza, choć w najbardziej aktualnych pojazdach są one zazwyczaj wykonane z odlewu aluminiowego (podobnie jak silniki pojazdu).

• Procesy zorientowane na klienta poza sprzedażą. Oznacza to, że firma jest w stanie zapewnić zdigitalizowaną, spersonalizowaną komunikację ze swoimi klientami, skupiając się na oferowaniu wartości na wszystkich etapach ich relacji. Na przykład w Industrias Dolz zadbaliśmy o generowanie treści edukacyjnych, takich jak samouczki wideo, interaktywne e-katalogi i wpisy na blogach, dzięki czemu użytkownicy otrzymują naszą profesjonalną pomoc podczas przechodzenia przez własne procesy rozważań, zakupu i obsługi posprzedażowej.

Poziązane treść: Konserwacja pompy wodnej: wskazowki, jak przedluzyc jej zywotnosc

Industrias Dolz, Twój bezpieczny wybór dla klasycznych pomp wodnych

W Industrias Dolz oferujemy pełną gamę klasycznych pomp wodnych, która obejmuje 80 numerów części.

Nasza obecność na rynku wtórnym sięga 1934 roku, co pozwala nam oferować najbardziej doświadczone pompy wodne na rynku, oferując stałe stany magazynowe i będąc obecnym w głównych katalogach internetowych, takich jak TecAlliance (TecDoc, TecCom ) i Sofinn.

Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej o naszej ofercie pomp wodnych i innych produktów!

…yes we have!

La entrada Pompy do samochodów klasycznych …yes we have! se publicó primero en Industrias Dolz.

Aby zapobiec przegrzewaniu się silników pojazdów, samochody osobowe i ciężarowe z silnikami spalinowymi posiadają układ chłodzenia, w którym płyn chłodzący krąży od chłodnicy do bloku silnika pojazdu. Ale jaką dokładnie rolę odgrywa w tym cyklu płyn chłodzący?

Czyli jaka jest rola płynu chłodzącego dokładnie w odniesieniu do pompy wody?

Płyn chłodzący, znany również jako środek przeciw zamarzaniu, jest płynem, który przepływa przez silnik pojazdu, aby utrzymać temperaturę w optymalnym punkcie. Jest to mieszanka wody i środka przeciw zamarzaniu, która zapobiega zamarzaniu chłodnicy w przypadku ekstremalnego zimna i przegrzewaniu się w przypadku ekstremalnego ciepła.

Płyn chłodniczy jest najlepszą formą chłodzenia silnika ze względu na fakt, że płyn przekazuje ciepło o wiele skuteczniej i ciszej niż powietrze. Jednakże, istnieje wiele różnych płynów chłodzących krążących wokół, każdy z nich ma inne właściwości i formuły.

Wybór właściwego płynu chłodzącego silnik i unikanie mieszania dwóch różnych typów zapewni najlepsze praktyki w zakresie wydajności układu chłodzenia pojazdu.

W miejscach, gdzie płyn krąży z dużą prędkością i występują duże wahania ciśnienia, inhibitory zawarte w płynie chłodzącym są odpowiedzialne za ochronę silnika przed korozją i uszkodzeniami. Dlatego tylko odpowiedni płyn chłodzący spełni swoje zadanie regulacji temperatury.

Główne konsekwencje stosowania nieodpowiednich chłodziw

Płyny chłodzące są specjalnie opracowane w celu utrzymania prawidłowego działania przeznaczonego dla niego typu silnika w ekstremalnych temperaturach. Stosowanie nieodpowiednich płynów chłodzących może skutkować następującymi komplikacjami:

• Stałe, korozyjne osady i pozostałości, które mogą powodować zatkanie.
• Powstanie zawiesiny ciał stałych spowodowane wzburzeniem przepływu pompy wodnej; prowadzące do zużycia ściernego i powodujące wycieki.
• Ewentualne uszkodzenie elementów pojazdu, nie tylko silnika, ale także innych kluczowych części, takich jak pompa wody, węże chłodnicy lub uszczelka głowicy cylindrów.
• Ostateczne przegrzanie i awaria pompy wodnej, niezbędnej dla funkcjonowania i osiągów pojazdu.

Jak wybrać właściwy rodzaj płynu chłodzącego silnik

O wyborze odpowiedniego płynu chłodzącego decyduje nie tylko typ pojazdu, ale także klimat i region, w którym pojazd ma być eksploatowany. Na przykład, proporcje wody i środka przeciw zamarzaniu są zwykle mieszanką pięćdziesięciu pięciu procent, chociaż w wyjątkowo zimnych warunkach pogodowych optymalny udział środka przeciw zamarzaniu może wzrosnąć do około sześćdziesięciu pięciu procent.

Silniki wykonane są z różnych materiałów, takich jak stop aluminium czy żeliwo, dlatego też różne płyny chłodzące najlepiej sprawdzają się w przypadku poszczególnych silników. Kluczowym punktem bezpiecznego wyboru jest więc stosowanie rodzaju zalecanego przez producenta pojazdu; każdy typ silnika ma swoje specyficzne potrzeby.

Wybór odpowiedniego płynu chłodzącego wymaga również rozważenia jego stanu. Płyny chłodzące mają daty ważności, a jednocześnie mają tendencję do pogarszania się, dlatego nie myśl o ponownym użyciu tego samego roztworu na bazie wody i upewnij się, że układ chłodzenia został ponownie napełniony nowym płynem chłodzącym.

Last but not least, NIGDY też nie próbuj mieszać płynów chłodzących, bo istnieje prawdopodobieństwo, że będą przeciwdziałać sobie nawzajem.

Poziązane treść: wyciek z pompy wodnej: jak rozwiazac ten problem

Zalecana przez firmę Dolz maszyna do odmulania do optymalnego czyszczenia układu chłodzenia

Nie musisz się już martwić o spędzanie dużej ilości czasu na wyczerpującym czyszczeniu układu chłodzenia pojazdu. Prawie 90-letnie doświadczenie firmy Dolz jako producenta pomp wodnych posłużyło do przedstawienia najlepszych praktyk w zakresie ich konserwacji.

Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej o naszej ofercie pomp wodnych i innych produktów.

La entrada Znaczenie stosowania właściwego płynu chłodzącego se publicó primero en Industrias Dolz.

Czym dokładnie jest układ chłodzenia?

Układ chłodznia to mechanizm pojazdu, którego zadaniem jest ochrona przed uszkodzeniem wszystkich obciążonych termicznie obszarów silnika. Spalanie wewnętrzne niezbędne do napędzania pojazdów wytwarza znaczne ilości ciepła, a płyn chłodzący krążący w obiegu chłodzenia rozprasza to ciepło, aby zapewnić stały poziom temperatury w silniku.

Główną funkcją układu chłodzenia jest zapewnienie, że silnik pracuje w optymalnej temperaturze roboczej. Podczas gdy ekstremalnie wysokie temperatury mogą powodować przegrzanie, zatarcie i pęknięcie bloku silnika, zimny silnik może skutkować zużyciem podzespołów, większą emisją zanieczyszczeń i mniejszą wydajnością silnika.

Elementy układu chłodzenia

Głównym elementem układu chłodzenia jest pompa wodna, odpowiedzialna za uruchomienie obiegu płynu chłodzącego w całym układzie. Inne kluczowe elementy to chłodnica, odpowiedzialna za przekazywanie ciepła z płynu wewnątrz do powietrza na zewnątrz, oraz termostat, który zapewnia odpowiednią temperaturę płynu poprzez blokowanie lub otwieranie przepływu.

Wraz z wcześniej wymienionymi elementami, inne komponenty, takie jak korki, wentylatory chłodzące, uszczelki głowicy, węże i zbiornik przelewowy wśród wielu innych, składają się na utrzymanie temperatury w normach bezpieczeństwa i skutecznie.

Układ chłodzenia: główne problemy

Układy chłodzenia ulegają awarii częściej niż jakikolwiek inny układ mechaniczny, zwykle w związku z niewłaściwą konserwacją i zaniedbaniem lub w związku z zewnętrznymi przyczynami zużycia. Poniżej przedstawiono niektóre z głównych przyczyn problemów z układem chłodzenia.

Niewłaściwe zastosowanie płynu chłodzącego

Konstruktorzy układów chłodzenia sformułowali złożone mieszaniny wody i mieszanin bezwodnych z różnymi dodatkami, które obniżają temperaturę zamarzania płynów chłodzących i zapobiegają korozji wchodzących w ich skład metali.

Konkretne płyny chłodzące są odpowiednie dla różnych modeli pojazdów i błędne postępowanie, takie jak niestosowanie mieszanki płynu chłodzącego określonej w instrukcji obsługi pojazdu i/lub niski poziom płynu chłodzącego, będzie miało negatywny wpływ na pompę wodną i temperaturę silnika.

Awarie urządzeń pomocniczych

Innym z najczęstszych problemów z układem chłodzenia są awarie urządzeń pomocniczych. Nieprawidłowe działanie ściśle powiązanych elementów, takich jak termostat czy wentylator chłodnicy, powoduje destabilizację temperatury silnika.

Termostat, na przykład, pomaga silnikowi określić, kiedy musi się ochłodzić. Jeśli jednak nie działa on prawidłowo, silnik będzie się coraz bardziej nagrzewał, aż do nieodwracalnych uszkodzeń. Innym przykładem jest wentylator chłodzący chłodnicę; jeśli ten element ulegnie awarii, ciepło nie będzie mogło być odprowadzane z płynu chłodzącego, a to spowoduje przegrzanie i potencjalne uszkodzenie silnika.

Spadki ciśnienia

Gdy ciśnienie w układzie spada lub nie jest równomiernie rozłożone w całym obiegu chłodniczym, dochodzi do kawitacji (parowanie).

Jeśli tak się stanie, gdy silnik pozostaje pod obciążeniem, temperatura gwałtownie wzrośnie, a gorące miejsca spowodują istotne problemy, takie jak przerwanie przepływu pompy, erozjię, słaba wydajność silnika, detonacja, utrata mocy i pełne przegrzanie.

Poziązane treść: 5 najwazniejszych bledow, ktorych nalezy unikac podczas montazu pompy wodnej

Diagnoza związana z chłodzeniem samochodu

Teraz omówimy niektóre z najczęstszych problemów z układem chłodzenia, przedstawiając jednocześnie sposoby ich rozwiązywania i zapobiegania. Złe lub nieprawidłowe stosowanie płynu chłodzącego jest jednym z głównych problemów powodujących problemy z układem chłodzenia. 

Utrata płynu chłodzącego wskutek nieszczelności

Choć nieszczelności w układzie chłodzenia mogą być łatwą do zdiagnozowania usterką, to z pewnością trudniej je zlokalizować. Sygnały świadczące o wycieku płynu chłodzącego to m.in. wskazanie wskaźnika temperatury w kierunku czerwonej strefy, para wydobywająca się spod maski lub nagłe zgaśnięcie silnika.

Istnieją trzy główne przyczyny wycieków płynu chłodzącego: wycieki zewnętrzne, wycieki z korka chłodnicy i wycieki wewnętrzne. Podczas gdy wycieki zewnętrzne mogą być zauważone przez podstawową kontrolę, wycieki wewnętrzne są zwykle spowodowane przez wadliwe komponenty. W każdym przypadku należy zidentyfikować, uszczelnić i naprawić uszkodzone elementy, a także oczyścić powstałe zanieczyszczenia.

Przegrzanie

Prawdopodobnie najczęstszy objaw awarii układu chłodzenia, przegrzanie wewnętrznych części pojazdu może powodować różne niepokojące skutki; od spalonych zaworów, do uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów i zatarcia silnika.

Zazwyczaj jest to spowodowane niewystarczającą ilością płynu w układzie, ale prawda jest taka, że przyczyn przegrzania może być wiele. Najważniejszy jest fakt, że każda oznaka przegrzania pogarsza stan pojazdu, więc wyłączenie silnika i usunięcie problemu jest najlepszą praktyką, aby zapobiec dalszym szkodom.

Zamarznięty płyn chłodzący i przechłodzenie

Jeśli silnik i inne wewnętrzne części pojazdu pracują poniżej normalnego zakresu roboczego, silnik nie będzie osiągał pełnych obrotów; zużywając więcej paliwa, co oznacza więcej zanieczyszczeń. Ta kwestia zwiększy również zużycie cylindrów i innych elementów z powodu zwiększonej ilości strat spowodowanych tarciem płynu.

Jest to zwykle spowodowane skrajnymi temperaturami wpływającymi na temperaturę płynu chłodzącego, zwłaszcza gdy termostat otwiera się zbyt wcześnie lub zawór pozostaje otwarty zbyt długo. Jeśli pojazd stoi przez dłuższy czas w miejscu, gdzie temperatura otoczenia jest niższa od punktu zamarzania, płyn chłodzący może całkowicie zamarznąć i spowodować poważne uszkodzenia dowolnej części układu.

Nieprawidłowy odczyt wskaźnika temperatury

Czasami to nie sam układ chłodzenia ulega awarii, ale odczyt temperatury. Kiedy silnik działa, a płyn chłodzący wykonuje swoją pracę, igła wskaźnika temperatury powinna znajdować się gdzieś pośrodku pomiędzy wskaźnikami gorącym i zimnym.

Czujniki temperatury również mogą ulec awarii, dlatego jeśli wskaźnik zamontowany na desce rozdzielczej sygnalizuje fałszywe odczyty, należy przeprowadzić dokładną kontrolę, aby zmierzyć rzeczywistą temperaturę chłodzenia i skontrastować ją z odczytem wskaźnika.

Inne czynniki i obawy, które należy zwrócić uwagę

Chociaż lista przyczyn, sygnałów i problemów związanych z układem chłodzenia może wydawać się niekończąca, prawda jest taka, że przy prawidłowej obserwacji i konserwacji zapobiegawczej układ chłodzenia może mieć długi okres eksploatacji.

Jest to kwestia uwagi, ostrożności i zdrowego rozsądku. Na przykład nagłe odgłosy w układzie chłodzenia są ewidentnym sygnałem, że coś jest nie tak i to samo dzieje się z większością wymienionych wyżej czynników.

Jeśli chodzi o prawidłowe stosowanie płynu chłodzącego, wystarczy spojrzeć na układ chłodzenia, aby stwierdzić, czy był on prawidłowo konserwowany. W zbiorniku wyrównawczym, przewodach i pompie wodnej można znaleźć wyraźne sygnały, takie jak obecność stałych pozostałości, żółtawe i czerwonawe zabarwienie, białe plamy i osady, które wskazują na użycie nieodpowiedniego płynu chłodzącego.

Dolz, lider w produkcji pomp wodnych na aftermarket

Oprócz pomp wody posiada również szeroki wybór termostatów, uzupełniając tym samym swoją ofertę produktów do chłodzenia pojazdów.

Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej o naszej ofercie pomp wodnych i innych produktów!

La entrada Jak wykryć problemy z układem chłodzenia se publicó primero en Industrias Dolz.

La entrada Układ chłodzenia silnika: jak działa i jakie są jego główne elementy se publicó primero en Industrias Dolz.

W tym artykule omówiono wyciek z pompy wodnej jako objaw nieprawidłowego działania silnika, podając wszystkie niezbędne wskazówki dotyczące zapobiegania i reagowania na wyciek z pompy wodnej oraz wynikające z tego uszkodzenia w funkcjonowaniu i wydajności pojazdu.

Główne przyczyny nieszczelności pomp wodnych

1. Użycie niewłaściwego płynu chłodzącego

Wybór odpowiedniego płynu chłodzącego zależy nie tylko od typu pojazdu, ale także od klimatu i regionu, w którym pojazd będzie się poruszał, dlatego tylko właściwy płyn chłodzący spełni swoje zadanie regulacji temperatury.

Użycie niewłaściwego czynnika chłodniczego i/lub zmieszanie dwóch różnych czynników chłodniczych może spowodować powstanie osadów stałych w układzie i nieszczelności między dwoma powierzchniami styku uszczelnienia dynamicznego. Prowadzi to ostatecznie do powstawania osadów korozyjnych, które mogą powodować zatykanie, uszkodzenia kawitacyjne i korozję.

Aby wybrać odpowiedni płyn chłodzący, należy bezwzględnie przestrzegać terminów ważności i zaleceń producenta pojazdu, ponieważ każdy silnik jest wykonany z innych materiałów i ma inne potrzeby.

2. Niewłaściwe użycie pasty uszczelniającej

Stosowanie pasty uszczelniającej w pompach wodnych jest konieczne tylko w przypadku modeli, które są dostarczane bez uszczelki. W takim przypadku należy pamiętać, że użycie nadmiernej ilości pasty uszczelniającej podczas instalacji może spowodować uszkodzenie silnika.

Nałożenie odpowiedniej ilości pasty ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia uszkodzenia wewnętrznego uszczelnienia pompy, ponieważ zbyt duża ilość pasty może spowodować zanieczyszczenie układu i uszkodzenie uszczelnienia, a w konsekwencji wyciek wody z pompy i awarię silnika.

3. Nieefektywne płukanie i/lub demontaż pompy wodnej

Nigdy nie należy lekceważyć stopnia, w jakim konstrukcja wirnika i obudowy pompy wodnej przyczynia się do jej wydajności. Większość zużycia pompy wodnej dotyczy części wewnętrznych urządzenia. Eksperci muszą wymontować, sprawdzić i wyczyścić wszystkie urządzenia pomocnicze i główne, aby dokładnie sprawdzić zużycie części centralnych i zapewnić optymalny stan roboczy.

Urządzenie do odmulania zalecane przez firmę Dolz

Zaawansowane technologicznie urządzenia Micrauto eliminują co najmniej 90% pozostałości w ciągu zaledwie 20-45 minut. Wysoce wydajny system oczyszczania, który usuwa pozostałości od tlenku żelaza do tlenku aluminium i inne pozostałości oleju, które mogą powodować wycieki.

4. Brak konserwacji zapobiegawczej

Konserwacja powinna być zawsze przeprowadzana przez wykwalifikowanych specjalistów posiadających umiejętności, doświadczenie i niezbędne narzędzia do kontroli, regulacji, wymiany i naprawy wszelkich elementów, które nie działają zgodnie z przeznaczeniem.

Ponadto specjaliści muszą doradzić użytkownikom końcowym, aby nieco bardziej zagłębili się w stan swojej pompy wodnej, przeprowadzając rutynowe kontrole i rozważając najlepsze praktyki, takie jak jednoczesna wymiana pompy wodnej i rozrządu w celu zapewnienia długotrwałej eksploatacji pojazdu.

Z tego względu konserwacja zapobiegawcza, a nie naprawcza, pozwala na usunięcie istniejących usterek, zanim wpłyną one na wydajność pompy. Poniżej przedstawiono niektóre z najbardziej widocznych i popularnych objawów awarii pomp wodnych.

La entrada Wyciek z pompy wodnej: jak rozwiązać ten problem se publicó primero en Industrias Dolz.

Z tego powodu stworzono system zmiennych faz rozrządu, którego zadaniem jest zmiana czasu otwarcia i zamknięcia zaworów wlotowych powietrza (lub spalin), tak aby do cylindrów trafiała optymalna dla danego procesu ilość powietrza. Jest to możliwe dzięki czujnikowi fazowemu umieszczonemu w głowicy wałka rozrządu, zwanem systemem zmiennych faz rozrządu (VVT).

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się bardziej szczegółowo, jak działa ten system i z czego jest zbudowany.

Cel i działanie VVT

Z reguły im więcej obrotów ma nasz silnik, tym więcej powietrza potrzebujemy dostarczyć do cylindów. I tu właśnie pojawia się funkcja zmiennych faz rozrządu. Jej głównym zadaniem jest modyfikacja kątów fazowych wykresu rozdziału, dostosowując wałek rozrządu do potrzeb chwili.

Układ VVT jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą ECU, która reguluje pracą silnika i jest odpowiedzialna za aktywację wariatora poprzez przepływ oleju silnikowego.

Olej pod cisnieniem przedostające się do wariatora VVT, aby przyspieszyć lub opóźnić rozrząd. Ciśnienie oleju przesyłane do wariatora VVT może opóźnić lub przyspieszyć rozrząd. Przy wyższych obrotach przedostający się do wariatora olej pod wyższym ciśnieniem odblokowuje jej nieruchomy sworzeń, który dociska wałek rozrządu. w tym monencie nastepuje kolejna faza powodując przesunięcie kątowe między wejściem (łańcuch) i wyjściem (wałek rozrządu), co powoduje przyspieszenie lub opóźnienie rozrządu.

Aby uzyskać maksymalną sprawność silnika, zawory muszą się otwierać i zamykać w zależności od liczby obrotów na minutę z jaką obraca się silnik jest to możliwe tylko wtedy, gdy zastosujemy system zmiennych faz rozrządu.

Istnieją różne rodzaje rozrządu, które mają swoje właściwości, a główna różnica polega na umiejscowieniu wałka rozrządu. W zależności od silnika konfiguracje VVT są zróżnicowane i mogą być stosowane tylko na zaworach dolotowych lub na obu wałkach rozrządu.

Dwa główne sposoby różnicowania rozkładu to:

1. Zmiana skoku zaworu, jednoczesna zmiana wyprzedzenia i zamknięcia zaworu.
2. Przemieszczenie wału rozrządu względem wału korbowego.

Główne elementy systemu VVT

Uzyskanie synchronizacji zmiennych faz możliwe będzie stosując następujące elementy:

• ECU (Jednostka sterująca silnika)
• Czujniki.
• Wariator wałka rozrządu VVT składający się ze stojana, wirnika, łopatek i elementu blokującego.
• Wałki rozrządu.
• Zawory elektromagnetyczne.
• Olej.

Ze względu na znaczenie smarowania w całym układzie zmiennych faz rozrządu, monitorowanie poziomu i stanu oleju będzie miało zasadnicze znaczenie dla utrzymania wszystkich części w jak najlepszym stanie i uzyskania jak najlepszych osiągów silnika. Czynności te należy przeprowadzać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Zalety stosowania zmiennych faz rozrządu (VVT)

Napędy łańcuchowe mogą przenosić duże obciążenia na długie i krótkie odległości. Układy te pozwalają na wykorzystanie optymalnego czasu otwarcia i zamknięcia zaworów w każdej sytuacji silnika. Dlatego znaczenie układu VVT polega na tym, że jego właściwe zastosowanie bezpośrednio poprawia osiągi silnika naszego pojazdu, optymalizuje gospodarkę cieplną i zapewnia większą oszczędność paliwa.

Główne zalety tego systemu:

• Poprawa wydajność, zwiększony moment obrotowy i moc. 

System zmiennych faz rozrządu zaworów umożliwia osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych, a co za tym idzie – większej mocy silnika.

• Bardziej precyzyjny rozrząd silnika.

Umożliwia precyzyjną kontrolę zaworów (otwieranie i zamykanie) silnika podczas jazdy, co przekłada się na wydłużenie żywotności silnika.

• Zmniejszenie zużycia paliwa.

Dzięki skutecznemu sterowaniem pracą zaworamów silnika system VVT umożliwia bardziej płynną pracę na biegu jałowym, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję dwutlenku węgla.

• Lepsze zużycie paliwa.

Dzięki lepszej kontroli gazów system wykonuje recyrkulację, która może zmniejszyć emisję zanieczyszczeń.

Zestawy Dolz: Zestaw łańcucha rozrządu

Dzięki prawie 90-letniemu doświadczeniu na rynku części zamiennych do samochodów firma Industrias Dolz oferuje najbardziej konkurencyjne zestawy łańcuchów rozrządu na rynku, zapewniając swoim klientom najlepsze rozwiązania o doskonałej jakości, obsłudze i innowacyjności.

W procesach produkcyjnych stosowanych w zestawach i ich różnych komponentach wykorzystuje się wyłącznie wyselekcjonowane materiały, dzięki czemu wszystkie produkty zawsze pozostają w czołówce rynkowej i wyróżniają się jako asortyment “najwyższej sprzedaży” wśród ofert na rynku europejskim.

Ponadto zawierają wszystkie elementy niezbędne do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy, tzn. wszystkie elementy są dostarczane w jednym opakowaniu: łańcuch rozrządu, koło zębate korby, koło zębate krzywki, napinacz, prowadnice, uszczelka olejowa, VVT… wszystkie niezbędne akcesoria w zależności od zastosowania pojazdu.

Główne zalety naszych zestawów łańcucha rozrządu to:

• Wszystkie nasze części zostały przetestowane i są równoważne częściom montowanym fabrycznie (OE).
• Zawsze zgodne z najnowszą wersją OE, aby zagwarantować skuteczną wymianę oraz wydajny i trwały napęd łańcuchowy.
• Zestawy Easy-Fit zapewniają prawidłowy montaż.
• Biuletyn Techniczny, jeśli to konieczne.
• Wszystkie nasze komponenty są oznaczone naszym logo.
• Staranne i innowacyjne opakowanie wysokiej jakości.
• Obecność w katalogu elektronicznym TecAlliance (TecDoc).

Zapisz się do naszego comiesięcznego newslettera, aby przeczytać więcej takich wpisów!

…yes we have!

La entrada VVT: system zmiennych faz rozrządu. Jak to działa? se publicó primero en Industrias Dolz.