La bomba de agua es una parte esencial del sistema de refrigeración. Su correcto funcionamiento permite el flujo constante del líquido refrigerante por todo el sistema garantizando el equilibrio térmico del motor. En el artículo de hoy ponemos el foco en algunos aspectos básicos de su mecánica haciendo hincapié en la polea y los distintos modos de accionamiento de la bomba de agua. Comencemos.

 

¿Dónde se aloja la bomba de agua?

 

Dependiendo de la configuración de cada vehículo, las bombas de agua mecánicas pueden estar alojadas fuera del motor o directamente alojadas en el bloque del motor.

 

Fuera del motor

Las bombas de agua que están alojadas fuera del motor son accionadas mediante una correa que impulsa además normalmente otros grupos auxiliares como son el alternador o el compresor del climatizador del vehículo. En este caso la transmisión de fuerza se lleva a cabo mediante correas trapezoidales o correas acanaladas (correa Poly en V/Poly Rib).

Alojada en el bloque motor

Cuando la bomba de agua está situada en el bloque motor, esta se acciona por correa de distribución. La mayoría de bombas de agua se alojan ahí, y aunque su estructura suele ser menos compleja, por lo general debido al lugar donde se encuentran se requiere de un mayor esfuerzo durante su reemplazo. Esto se debe a que para acceder a ellas es necesario desmontar también la correa de distribución.

 

Accionamiento de la bomba de agua

 

Como hemos visto en publicaciones anteriores, cada una de las partes de la bomba de agua desempeña un trabajo muy importante en su funcionamiento. Al hablar de accionamiento es necesario explicar el papel que juega la polea al transferir el movimiento de la correa de al eje del cojinete.

En concreto, si la polea de la bomba de agua está dañada o mal ajustada puede generar problemas en la refrigeración y ser la causa de sobrecalentamiento en el motor. Y por el contrario, si la polea no está unida al eje de la bomba, ésta debe enroscarse en el plato de la bomba de agua.

Por tanto, si hablamos de bomba de agua tenemos que hablar también de cómo se mueve y quién las acciona, ya que no todas las bombas de agua se accionan del mismo modo.

Dependiendo de dónde estén alojadas, las bombas de agua son accionadas a través de correas trapezoidales, engranajes o correas poly-v/acanaladas. Para ello diferenciaremos primero entre bomba mecánica y bomba de agua eléctrica:

La bomba de agua mecánica toma la energía del propio motor y puede ser accionada por la correa poly-V, por la correa trapezoidal o por correa dentada,  estando su velocidad directamente vinculada al régimen de giro del propio motor.

Por otro lado, la bomba de agua eléctrica está completamente desvinculada de la velocidad del motor, accionándose gracias a un motor eléctrico capaz de ajustar la potencia de la bomba en función de las necesidades del sistema, independientemente del régimen del motor.

 

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Tipos de correas

Dependiendo de la configuración del vehículo, a cada bomba de agua le corresponde una u otra correa, de ahí que el perfil de sus poleas sea de un tipo u otro.

Veamos a continuación una breve explicación sobre los tipos de correa que pueden accionar la bomba de agua:

 

  • Correa trapezoidal

Una correa trapezoidal se monta sobre una polea lisa y sin dientes. Con un contacto permanente de la sección trapezoidal de la correa con la polea de la bomba de agua, la tensión es clave para un rendimiento óptimo. En los vehículos actuales es una correa poco utilizada para el movimiento de bombas de agua ya que a medida que los motores fueron evolucionando también lo hizo el diseño de las correas.

 

  • Correa dentada

Más actuales son las correas dentadas. Todos los movimientos del motor (bomba, dirección asistida, alternador, aire acondicionado…) están movidos por una única correa, con un rozamiento muy bajo. Al contrario que con la correa trapezoidal, la tensión no es tan importante.

La correa dentada es la que suele utilizarse en los sistemas de distribución del motor donde los dientes aseguran el sincronismo del movimiento del cigüeñal con el movimiento del árbol de levas.

En lo que respecta a la bomba de agua, esta puede trabajar en la parte lisa o bien en la parte dentada de la correa de distribución.

 

  • Correa poly-V/acanalada

Con un número elevado de salientes en forma de V en dirección longitudinal de la correa, la correa poly-V tiene la ventaja de su pequeño espesor y peso, reduciendo los efectos de la fuerza centrífuga sobre la misma y permitiendo que se alcancen mayores velocidades de transmisión.

Como los canales son poco profundos lo que se consigue con este tipo de correa es un menor grip, es decir, con mucha menos tensión en la correa la bomba logra tener la tensión suficiente, menos consumo de potencia, menor posibilidad de ruido y al estar menos tensa también cuenta con una mayor durabilidad.

Las correas poly-V se usan típicamente en los sistemas de accesorios.

 

 

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