Estos sistemas son los encargados de transmitir la fuerza del motor a los distintos grupos auxiliares como son el alternador, la dirección asistida o incluso la bomba de agua.

Las principales ventajas de los Kits de Correa Auxiliar de Dolz son: 

• Componentes 100% testados y equivalentes a origen.
• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.
• Rendimiento óptimo regulando y evitando la producción excesiva de calor causado por la fricción.

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¿Por qué elegir Dolz?

Con cerca de 90 años de historia, Industrias Dolz es uno de los fabricantes más reconocidos dentro del sector de la posventa. Situada en más de 70 países alrededor del mundo cuenta también con tres fábricas en España (Castellón), Argentina (Buenos Aires) y China (Shouzou).

Una vez más desde Dolz combinamos la última tecnología con una planificación coordinada y una producción flexible, lo que nos permite brindar a nuestros clientes el mejor servicio y calidad posibles.

Contáctenos para conocer más sobre nuestra gama completa de productos.

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Como este componente del vehículo trabaja de forma ininterrumpida cuando tenemos el motor en funcionamiento, es importante tener acceso a un kit de correa auxiliar garantizado y que ofrezca un rendimiento óptimo. Esto es esencial debido a que las altas temperaturas, las vibraciones y el desgaste general o la flexión con el tiempo tienen un impacto en la correa de transmisión auxiliar, lo que se traduce en la necesidad de reemplazarla y de instalar una correa nueva.

En el artículo de hoy aprenda cómo realizar el reemplazo de la correa de accesorios y cómo elegir el kit correcto para garantizar un periodo de vida útil más prolongado.

Correa de accesorios: tipos y diferencias

La correa auxiliar (como parte esencial de todo el kit de transmisión auxiliar) se encarga de accionar varios componentes en su periferia y que algunos son de vital importancia como el alternador. 

Hay dos tipos de correa de transmisión auxiliar:

• Correa trapezoidal: con forma de un trapezoide isósceles en la sección transversal, se caracterizan por ser más delgadas y pequeñas y por norma general solo accionan un periférico a la vez.
• Poli-V: también conocida como correa acanalada representa la opción más eficiente y duradera en la actualidad, ya que soluciona problemas de deslizamientos y alineaciones y presenta una menor necesidad de mantenimiento.

Lectura recomendada: ¿Qué función realiza la correa de accesorios y por qué debería importarle? 

Reemplazo del Kit de Correa Auxiliar: paso a paso

El único medio de saber cuándo cambiar la correa auxiliar es comprobar visualmente su estado de desgaste, no solo de la correa sino también del resto de sus elementos periféricos. Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo. Por tanto, las inspecciones periódicas de la correa de transmisión auxiliar representan un método más que fiable para tomar esta decisión, ya que su desgaste dependerá entre otros factores del uso que se le dé al vehículo y a las temperaturas que trabaje. 

La instalación de la correa auxiliar debe incluir los siguientes pasos:

1. 1. Desconecte la batería del vehículo para garantizar la seguridad durante toda la operación de reemplazo. También es recomendable realizar la instalación de la correa auxiliar cuando el motor está en frío.
   2. Mientras observa el sistema de correa auxiliar o serpentina, busque la representación de su enrutamiento y su configuración. Dibuje un boceto o tome una fotografía del enrutamiento. Además, busque debajo del capó y alrededor del compartimiento del motor la ruta de la correa y asegúrese de estar familiarizado con la configuración.
   3. Para quitar la correa de transmisión auxiliar, primero deberá liberar la tensión para que esta pueda deslizarse fácilmente. Los vehículos más modernos pueden usar tensores automáticos que cuentan con un resorte interno para aplicar una presión constante a la correa. Si este es el caso, use una llave inglesa o una llave de tubo para bloquear el tensor hacia una posición retraída. Otros vehículos usan tensores o accesorios que deben bloquearse manualmente para proporcionar la tensión correcta.
   4. Observar tensores y poleas para asegurarse de que estén en buenas condiciones. Las poleas deben estar alineadas para evitar un desgaste prematuro y futuros daños en la correa, y para ello se pueden utilizar herramientas de alineación automáticas.
   5. Las contratuercas deben estar apretadas en la parte posterior del soporte, asegurando un par mínimo
   6. El nuevo kit de accionamiento auxiliar debe instalarse siguiendo la configuración observada en el paso dos. Las nervaduras de la correa deben estar alineadas con las ranuras de la polea para evitar daños en la correa. Asegúrese que la correa encaja perfectamente en cada polea.
   7. A continuación, se debe aplicar la tensión correcta, que de nuevo se puede hacer de forma manual o automática.
   8. Cuando la tensión de instalación sea correcta, verifique la correcta instalación del kit de transmisión auxiliar, tras ello arranque el motor y deje que la transmisión funcione durante unos minutos. Verifique su funcionamiento a través de una prueba de conducción. 

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Dolz, tu elección segura en kits de correa auxiliar

En Dolz trabajamos con el compromiso de brindar a nuestros clientes una ventaja competitiva al acceder a nuestros kits de transmisión auxiliar de calidad premium.

Diseñados para garantizar un excelente rendimiento del motor y el mayor confort del habitáculo, cumplen con los más elevados estándares de calidad de los fabricantes de equipo original como Audi, Volkswagen o Renault, e incluyen todos los componentes necesarios para una reparación profesional, es decir: correa acanalada en V o correa auxiliar, rodillos tensores, de inversión y todos los accesorios necesarios en función de la aplicación del vehículo.

Contacte con nosotros para obtener más información sobre nuestros estándares de calidad y los beneficios comprobados de nuestros kits de correa de transmisión auxiliar.

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En el artículo de hoy, conoceremos su funcionamiento, los distintos tipos que encontramos en el mercado y la importancia de este elemento clave para la correa de accesorios.

¿Cómo funciona el tensor de correa auxiliar? 

Como hemos contado en artículos anteriores, la correa auxiliar aprovecha el movimiento de la polea del cigüeñal del motor para transmitirla a distintos elementos del coche.

Lo que sucede es que, durante el funcionamiento del sistema auxiliar y a medida que el motor de nuestro vehículo acelera y reduce la velocidad, la correa puede estirarse o incluso perder tensión, de ahí la importancia de la polea tensora dentro de este sistema.

El tensor de correa serpentina o tensor de correa de transmisión auxiliar es, por tanto, un elemento encargado de ejercer una cantidad regulada de presión/tensión a la correa y que gracias a ello la correa puede girar todas las poleas del conjunto.

Potencialmente, su función principal es la de garantizar que la correa auxiliar tenga la tensión óptima, aunque entre sus funciones básicas también encontramos:

• Mantener la tensión correcta y ajustada a la polea compensando cualquier posible pérdida de tensión en la correa auxiliar.
• Mantener la correcta alineación con el resto de los accesorios del sistema auxiliar.
• Evitar deslizamientos y vibraciones que causen el desgaste prematuro de los elementos y que evite la fatiga en la correa auxiliar.

Principales tipos de tensor de correa de accesorios

Al igual que las correas auxiliares con las correas poli-V, los tensores también se han actualizado en los últimos años. Los dos tipos de tensores más comunes en el sistema auxiliar son los tensores hidráulicos y los tensores mecánicos, pudiendo ser estos últimos de tipo manual o automático. Veamos a continuación sus características:

Tensor mecánico

Este tipo de tensor se puede subdividir a su vez en tensores manuales, donde de forma manual será el mecánico el encargado de proporcionar la tensión correcta prescrita, y tensores automáticos.

El tensor automático es el más común del mercado. Este tensor se caracteriza porque va ajustándose por sí solo según las necesidades del momento y las condiciones de trabajo.

Cuenta con un resorte tensor ubicado en el interior el conjunto con un brazo oscilante que se mueve manteniendo en todo momento la correa en su sitio. 

Tensor hidráulico (con amortiguador hidráulico)

En este caso, el tensor hidráulico está basado en un amortiguador hidráulico que destaca por su alto rendimiento ejerciendo una tensión precisa y un comportamiento dinámico.

Estos tensores constan de un brazo y un rodillo en los extremos, y es mediante el elemento hidráulico con un muelle de presión integrado cuando logran la tensión necesaria de la correa.

Tensor auxiliar averiado: posibles causas

Un tensor dañado o defectuoso afectará directamente en el rendimiento y la funcionalidad de la correa auxiliar y hará que el sistema completo falle de forma prematura. Por lo general, un tensor que no funciona como debe mostrará algunas señales que nos pondrán en alerta. Entre las señales y causas más comunes están:

1. Ruido chirriante o ruido inusual al arrancar el motor o durante su funcionamiento cuando la dirección se gira completamente hacia un lado. Si el tensor está flojo y no ejerce presión, la correa pueden chirriar.
2. Fallo en los accesorios accionados por la correa auxiliar. Si algunos de los accesorios del motor, como el alternador, el compresor de aire acondicionado o la dirección asistida se desactivan, esto puede estar causado por un tensor averiado o defectuoso.
3. Desgaste prematuro de la correa. Si nota un desgaste inusual de la correa de accesorios, como por ejemplo que sus bordes están deshilachados o percibe grietas en la propia correa, esto se debe a un fallo en el funcionamiento del tensor. 

Con demasiada frecuencia, cuando se identifica que la correa auxiliar muestra signos de envejecimiento y necesita ser reemplazada se pasa por alto inspeccionar el estado y funcionamiento del resto de los elementos, entre ellos el tensor. Este error puede provocar un desgaste prematuro de la correa y una nueva operación de reemplazo.

Todos los componentes están sujetos a las mismas tensiones y desgaste, por ello desde Dolz aconsejamos siempre sustituir al mismo tiempo el sistema auxiliar completo. De ese modo se garantiza un funcionamiento óptimo y un rendimiento más duradero.

Dolz Kits, los kits más competitivos del mercado

Industrias Dolz cuenta con una completa gama de Kits de Correa Auxiliar, diseñados siguiendo la experiencia de fabricantes originales como Audi, Volkswagen o Renault para garantizar el mayor rendimiento del motor y el mayor confort.

Estos kits incorporan todos los componentes necesarios para una reparación profesional, es decir: correa auxiliar poli-V, rodillos tensores, de inversión y todos los accesorios necesarios en función de la aplicación del vehículo. 

Para obtener más información sobre cualquiera de nuestras líneas de producto, recibir información comercial o especificaciones técnicas de producto (incluidas las pautas de reemplazo) haga CLIC AQUÍ.

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Esta correa auxiliar no debe confundirse con una correa de distribución, que tiene un propósito completamente diferente. Mientras que la correa de distribución mantiene el cigüeñal y el árbol de levas sincronizados, la correa transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del coche. 

¿Qué es la correa auxiliar?

Una correa de transmisión auxiliar consta de una correa de goma que acciona diferentes componentes del motor. Estos componentes del motor incluyen el alternador, el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida y en ocasiones también la bombas de agua.

Su diseño y función lo convierten en un requisito para los motores actuales, ya que puede alimentar diferentes accesorios al mismo tiempo. Hecho esencial en los compartimientos de motores modernos donde el espacio es restringido.

Las correas auxiliares ahora están hechas de materiales flexibles como caucho reforzado de alta calidad, (EPDM) Ethylene Propylene Diene Monomer asegurando una vida útil mayor y un funcionamiento óptimo el sistema. Aunque como las correas de distribución, estas también están sujetas a desgaste, por lo que es inevitable que se deteriore con el paso del tiempo.

Como la correa de transmisión auxiliar es naturalmente larga, es aconsejable tener en el sistema poleas y tensores. Estos mantienen la correa tensada para que no se desvíe de su dirección y pueda aplicar la fricción exacta a las poleas.

¿Qué le sucede a un automóvil cuando se rompe la correa auxiliar?

Cuando la correa auxiliar de un coche se rompe, todos los accesorios que dependen de ella dejarán de funcionar o no lo harán como deben, desde la pérdida de la dirección asistida hasta el escape del aire acondicionado o un fallo en nuestra batería. 

A diferencia de la correa de distribución, si esta se rompe no provocará daños catastróficos en el motor.

Problemas asociados con las correas auxiliares

Las correas serpentinas pueden fallar de diferentes formas. Las complicaciones más graves ocurren cuando se rompe por completo. Esto suele ser el resultado de una correa en mal estado o un problema asociado con uno de los componentes que es accionado por la correa auxiliar; por ejemplo, un rodamiento defectuoso en una polea.

Si no se sustituye a tiempo, una rotura de correa auxiliar puede provocar la rotura también de la correa de distribución (lo cual tiene consecuencias mucho más graves sobre el motor de nuestro vehículo).

Consecuencias de una correa auxiliar defectuosa

Una transmisión auxiliar averiada puede causar diferentes problemáticas en el vehículo. Por tanto, no hay que pasar por alto las siguientes señales de advertencia:

• Dificultad para dirigir el vehículo o falta de dirección asistida.
• Sobrecalentamiento del motor y marcas inestables que aparecen en el indicador de temperatura.
• Aire acondicionado averiado.
• Una batería que eventualmente dejará de funcionar sin la carga del alternador.
• Ruidos agudos en la parte delantera del coche y/o un chirrido del motor.

Señales de una correa auxiliar que no funciona correctamente

Una correa serpentina rota tendrá numerosos efectos negativos. Al inspeccionar la correa auxiliar, preste atención a las siguientes señales de advertencia para confirmar si es necesario reemplazar la correa:

• Grietas profundas y desgaste en las nervaduras de la banda.
• Una apariencia brillante, vidriosa y/o deshilachada que muestre signos del paso del tiempo.
• Una superficie endurecida que muestra una pérdida sustancial de flexibilidad.
• Contaminación de la correa con aceite o refrigerante debido a otros problemas del vehículo.

Si bien todos estos posibles problemas se pueden detectar fácilmente durante una inspección rutinaria, cada tipo de correa auxiliar tiene sus características únicas. Por ejemplo, una correa de EPDM no se agrietará como las correas de goma de neopreno tradicionales y antiguas, y será necesario inspeccionar los valles de las nervaduras con un medidor de desgaste de la correa. Por lo tanto, tenga en cuenta el tipo de correa y realice un mantenimiento periódico y preventivo.

Contenido relacionado: Descubriendo el tensor de correa ajustable

¿Estás buscando al partner perfecto para Kits de Correa Auxiliar?

Dolz ha brindado recambios de primer nivel y equivalentes a OE para automóviles y vehículos industriales desde 1934. Con casi 90 años de conocimiento y experiencia, Dolz está ya presente en más de 70 países alrededor del mundo.

Completando nuestra amplia oferta de productos para la transmisión hemos presentado recientemente nuestra gama de kits de transmisión auxiliar ya disponibles para distribuidores y talleres en todo el mundo. Diseñados y producidos siguiendo las especificaciones de equipo original. Por ello, nuestros kits ofrecen mayor el mayor rendimiento y comodidad del motor.

Para hacer su vida más fácil y asegurar reemplazos sin esfuerzo, estos kits incluyen todos los componentes necesarios para una reparación profesional, todo en un solo paquete:

• Correa poli V o correa auxiliar.
• Poleas y rodillos.
• Tensores de accionamiento.
• Todos los accesorios necesarios cuando se requieran.  

Contacte con nuestro equipo para que podamos facilitarte una solución a medida, así como orientación durante todo el proceso de selección de su kit de accionamiento auxiliar.

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Las correas de distribución en los vehículos son la alternativa a las cadenas de distribución. Ambos componentes constituyen la parte principal de un sistema de cronometraje, encargado de hacer funcionar un vehículo. La correa de distribución sincroniza el movimiento del cigüeñal y los árboles de levas para garantizar que las válvulas del motor se abran y cierren junto con los pistones en el momento preciso.

La correa de distribución debe hacer girar el árbol de levas y el cigüeñal al unísono y en los puntos de velocidad correctos. A medida que gira el cigüeñal, pone en movimiento la correa de distribución durante su ciclo completo de admisión en cuatro fases:

1. Admisión de combustible

2. Compresión de la mezcla de aire y combustible

3. Expansión

4. Escape

Características de la correa de distribución

La correa de distribución es una correa dentada que se entrelaza entre un piñón de arrastre y otro arrastrado. En muchos motores modernos, las correas de distribución han reemplazado a las cadenas de distribución de metal como una alternativa más silenciosa y liviana, sin dejar de ser duraderas.

Aunque las correas de distribución son duraderas y altamente eficientes, están constantemente bajo tensión y sujetas a grandes fuerzas dentro del motor del vehículo. Operar en ambientes de altas temperaturas hace que sea imposible que duren para siempre, por lo que los vehículos requerirán un reemplazo de la correa de distribución en algún momento de su vida útil. 

Componentes del Kit de Distribución por Correa

Los kits de correa de distribución nacieron como una forma más fiable y accesible de realizar reemplazos y reparaciones de distribuciones. Por este motivo, el mercado de las correas de distribución junto a las bombas de agua ha evolucionado hacia soluciones completas que incluyen una alternativa ‘todo en uno’ ofreciendo la correa de distribución junto con la bomba de agua, los rodillos y demás accesorios necesarios para realizar una operación de reemplazo eficaz y duradera.

El motivo por el cual la mayoría de kits de distribución por correa incluyen una bomba de agua entre sus componentes, es debido a que sustituir ambos componentes a la vez ofrece grandes ventajas a largo plazo. En la mayoría de los casos, esta operación conjunta ahorrará costes y mano de obra, además de garantizar un mantenimiento preventivo y seguro.

Contenido relacionado: Cosas a considerar al elegir un kit de distribución 

¿Cuándo se debe realizar el reemplazo de la correa de distribución del coche?

Todos los componentes del kit de distribución, incluida la bomba de agua, son de vital importancia para el correcto funcionamiento del motor y del circuito de refrigeración de cualquier vehículo. 

Las correas dentadas son, por lo tanto, un elemento de mantenimiento; pueden desgastarse y fallar sin previo aviso, y deben reemplazarse periódicamente. Por lo que es esencial consultar el manual de mantenimiento de su vehículo para ver el periodo que sugiere el fabricante de su automóvil.

Vale la pena saber qué tipo de motor tiene y cuáles son los intervalos de reemplazo recomendados.

Recomendaciones en el reemplazo del Kit de Correa

El mantenimiento periódico la forma más eficaz de ahorrar dinero y evitar problemas a largo plazo. La frecuencia de sus reemplazos dependerá de muchos factores, incluida la antigüedad de su correa actual, la distancia recorrida y el modelo de su vehículo.

La prevención es clave para un mantenimiento óptimo del automóvil, ya que generalmente no hay indicios claros que indiquen que una correa desgastada pueda estar a punto de romperse. 

Debido a que las bombas de agua y las correas de distribución están tan estrechamente relacionadas en términos de su funcionamiento, y debido a que el acceso a ellas generalmente requiere la extracción de ambas partes, los talleres de automóviles prefieren en gran medida los kits de distribución que incluyen ambos componentes para obtener la máxima eficiencia.

Kits de Correa garantizados para talleres

Industrias Dolz ofrece kits de correas de distribución premium en el mercado de la posventa, 100% probados y equivalentes a las especificaciones de equipo original. Sus cerca de 90 años de historia y las certificaciones ISO han supuesto un índice de garantía <0,05%. Nuestra gama de kits de correas de distribución incluye:

• Una correa de distribución resistente a los cambios de temperatura, agua y aceite. Garantizando una durabilidad optimizada.
• Rodillos fabricados con materias primas y grasa de alta calidad, para garantizar la máxima eficiencia.
• Una bomba de agua (opcional) fabricada con un sello de carburo de silicio, para un recubrimiento y funcionalidad máximos.

Si necesita reemplazar la correa de distribución de un vehículo contacte con nosotros o si lo prefiere descargue nuestro catálogo electrónico de kits para conocer nuestra gama completa de productos. 

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Estos kits han sido diseñados siguiendo la experiencia de fabricantes originales como Audi, Volkswagen o Renault para ofrecer un mayor rendimiento del motor y un mayor confort.

Además, incorporan todos los componentes necesarios para una reparación profesional, es decir: correa auxiliar poly-V, rodillos tensores, de inversión y todos los accesorios necesarios en función de la aplicación del vehículo. 

Dolz solo utiliza materiales seleccionados para la más alta calidad en su producción. Entre las principales ventajas están de nuestros Kits de correa Auxiliar encontramos:

• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.
• La correa acanalada permite transferir un par sustancialmente mayor.
• Diseño óptimo para una máxima eficiencia. Un perfecto rendimiento regulando y evitando la producción excesiva de calor por la fricción.

Nuestra experiencia de casi 90 años en el sector nos permite ofrecer una gama completa de Kits de correa Auxiliar que continuará ampliándose para mantener e incrementar la cobertura del parque de vehículos.

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