Se trata de uno de los componentes más importantes de un vehículo. Si esta se daña o se rompe puede conllevar a graves daños en el motor, por lo que es fundamental conocer y comprobar su estado.

En el artículo de hoy respondemos algunas preguntas comunes sobre el servicio de la correa de distribución y cómo y cuándo reemplazarla.

¿Correa de distribución o cadena de distribución?

Dependiendo del tipo de vehículo que tenga, su configuración tendrá una correa de distribución o una cadena.

La forma más sencilla de averiguar si su vehículo cuenta con una cadena de distribución o por el contrario su motor es impulsado por una correa de distribución es observar si en el lateral del motor hay una cubierta de plástico o no. En caso afirmativo el motor está configurado con correa de distribución. Si no hay tapa de plástico entonces estará equipado por una cadena.

Aunque ambos elementos están en constante desarrollo, lo cierto es que cada vez más, los vehículos modernos vienen equipados con una cadena en lugar de una correa.

Ambos realizan la misma función, conectar el árbol de levas al cigüeñal, pero se diferencian esencialmente en sus materiales: la cadena está formada por pequeños eslabones de metal mientras que la correa está diseñada en caucho. De ahí que el mecanismo de la cadena sea más duradero y esté sujeto a un menor desgaste.

¿Cómo reemplazar la correa de distribución? Recomendaciones:

Reemplazar la correa en el intervalo recomendado por el fabricante es esencial para la vida útil del motor. Desde Dolz siempre recordamos que el mantenimiento preventivo es un trabajo mucho más económico que el mantenimiento obligatorio.

Si la correa de distribución impulsa la bomba de agua es 100% recomendable no solo reemplazar la correa de distribución, sino también la bomba de agua y demás componentes asociadas (tensor, rodillos y poleas) dado que el reemplazo de la correa y de la bomba de agua son dos de las operaciones más habituales en un taller mecánico.

Al cambiar la correa de distribución aspectos como la tensión de la correa, los componentes asociados o la alineación de las marcas de sincronización pueden pasar desapercibidos. Por ello, algunas de las indicaciones a tener en cuenta durante el reemplazo son:

1. Kit de distribución completo.

Al adquirir todas las piezas necesarias para el reemplazo, desde la correa hasta la tornillería y junta, asegurará el perfecto acople de los componentes y garantizará que la calidad de ellos es la misma, siendo esencial que sea equivalente al rendimiento del equipo original.

2. Alineación de las marcas de sincronización.

Durante el reemplazo del kit de correa de distribución asegúrese de alinear las marcas de sincronización siguiendo las recomendaciones de servicio del fabricante original. Esto será esencial para el correcto funcionamiento de la distribución.

3. Drenar el circuito de refrigeración.

Una vez ha desmontado y reemplazado todo el sistema de distribución solo queda rellenar el sistema de refrigeración con el líquido refrigerante.

Es importante saber que bajo ningún concepto se deberá encender el motor sin antes haber rellenado el circuito ya que esta ‘función en seco’ provocaría que los elementos del cierre mecánico de la bomba de agua se degradaran. Por otro lado, es esencial que el refrigerante se ajuste a las características requeridas por el fabricante (de lo contrario puede dañar de forma directa a todo el sistema y dañar el motor).

¿Cómo revisar la correa de distribución?

Por lo general, la mayoría de las correas de distribución están alojadas detrás de las cubiertas protectoras y las piezas del motor y es por ello por lo que, al no estar a simple vista, realizar una inspección visual de la correa no es tarea fácil.

Durante la inspección visual, antes que nada, examine el exterior de la correa. Si detecta que está visiblemente desgastada o agrietada en cualquiera de sus laterales, es hora de su reemplazo.

Otro punto clave lo encontramos en la tensión de la correa. Si el tensor falla surgirán ciertos problemas tanto si la correa de distribución está demasiado apretada o floja afectando de forma directa a la sincronización del cigüeñal y el árbol de levas y desgastando de forma prematura la correa de distribución.

Signos de una correa desgastada o dañada

Además de la inspección visual, existen algunas señales a tener en cuenta que nos ayudarán a diagnosticar un problema con la correa de distribución. Entre las principales señales de advertencia están:

• Dificultad para arrancar.
• Fuga de aceite bajo el capó.
• Fallo o temblor del motor.
• Pérdida de potencia durante la aceleración.
• Sonido ‘tic-tac’ o chirriante.

Si nota alguno de estos síntomas, es esencial que se dirija a su taller de confianza lo antes posible para realizar el reemplazo y así prevenir averías más graves en el motor.

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Kits de Correa Dolz, la solución completa

Industrias Dolz ofrece kits de correas de distribución premium en el mercado de la posventa, 100% probados y equivalentes a las especificaciones de equipo original. Sus cerca de 90 años de historia y las certificaciones ISO han supuesto un índice de garantía <0,05%. Nuestra gama de kits de correas de distribución brinda las siguientes ventajas:

• Correa de distribución: resistente a los cambios de temperatura, agua y aceite. Garantizando una durabilidad óptima.
• Rodillos: fabricados con materias primas y grasa de alta calidad, para garantizar la máxima eficiencia.
• Bomba de agua (opcional): fabricada con un sello de carburo de silicio, para un recubrimiento y funcionalidad máximos.

Con dos opciones disponibles en el mercado: Kits con bomba de agua (KD) y Kits sin bomba de agua (SKD), ambas alternativas cuentan con una garantía de 2 años a partir de la fecha de compra u 80.000 km.

¿Le queda alguna duda pendiente de resolver con su correa? Nuestro equipo estará encantado de atenderle. Contacte  para obtener un asesoramiento personalizado sobre cómo elegir la mejor opción para el reemplazo del sistema de distribución.

La entrada Correa de distribución: Consejos, Mantenimiento y Buenas prácticas se publicó primero en Industrias Dolz.

Siga leyendo para conocer al detalle cómo garantizar su máximo rendimiento, qué tipos de desalineación son los más comunes y cómo prevenir futuras averías.

Problemas comunes en los sistemas de transmisión

1. Desgaste de la correa o rotura: con el tiempo, las correas se pueden desgastar, estirar o incluso romper, causando que la transmisión no funcione correctamente. Este desgaste depende de distintos factores, entre ellos encontramos por ejemplo un desgaste lateral debido a la desalineación de las poleas o un desgaste del dorso generalmente debido al bloqueo de alguno de los componentes.
2. Desalineación de poleas: Las poleas deben estar perfectamente alineadas con la correa para que funcionen correctamente. Si estos componentes se desalinean o durante la instalación no se montan como indica el fabricante, pueden dañarse llegando a afectar al resto de componentes asociados.
3. Tensión incorrecta: una tensión demasiado floja puede hacer que la correa se deslice provocando una acumulación de calor por fricción, por el contrario, si la tensión de la correa es demasiado elevada, hará que la carga sea excesiva causando daños en los rodamientos de las poleas.
4. Contaminación por aceite: dado que el sistema completo depende del aceite para lubricar los componentes y evitar el desgaste, la contaminación del aceite por residuos puede causar daños a los distintos componentes provocando un rendimiento deficiente del motor.
5. Avería de la bomba de agua: la bomba de agua del motor a menudo está conectada a la correa de distribución o accionada por la correa auxiliar y puede causar problemas significativos en el motor si no puede hacer su función de forma óptima.

Desalineación en la correa de transmisión

Una correa de accesorios mal alineada puede generar vibraciones o ruidos chirriantes. De hecho, este ruido puede ser el que nos indique o diagnostique de los problemas de alineación de la correa.

Consecuencias de una correa destensada 

• Desgaste irregular del perfil: la desalineación puede hacer que la correa se desgaste de manera desigual o se agriete, lo que puede provocar fallas prematuras.
• Deslizamiento de la correa: la desalineación puede hacer que la correa se salga de su polea, lo que reduce la transferencia de potencia.
• Reducción de la eficiencia del sistema: reduce gradualmente el rendimiento de la correa al aumentar el desgaste y la fatiga, lo que se traduce en un mayor consumo de energía.

Para evitar esto, las inspecciones periódicas y los controles de mantenimiento realizados por profesionales son esenciales. Esta es la forma más efectiva de ahorrar dinero y evitar problemas a largo plazo. 

La frecuencia de reemplazos dependerá de muchos factores, incluida la vida útil de su correa actual, la distancia recorrida y el modelo de su vehículo

Los tipos más comunes de desalineación de poleas

Una de las causas más comunes de avería prematura de la correa es precisamente la desalineación. Cuando se realiza el montaje es esencial conocer que las poleas no deben tener esquinas o ángulos incómodos durante la alineación, ya que pueden causar torceduras en la correa.

Hay dos tipos principales de desalineación, paralela y angular. En la paralela, las poleas suelen estar fuera del plano, mal colocadas, o sus ejes pueden quedar paralelos. Mientras que en la desalineación angular las poleas se encuentran dentro del plano del sistema de accionamiento, pero están inclinados porque sus ejes no son paralelos.

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Beneficios de la alineación de poleas y correas

Una alineación correcta de la correa es esencial para el funcionamiento eficiente y la longevidad de los sistemas mecánicos de un vehículo. Desde Dolz siempre informamos de la necesidad de comprobar la alineación antes y después de tensar la correa. Una práctica que se traduce en los siguientes beneficios: 

1. Eficiencia mejorada: las correas correctamente alineadas funcionan de manera más eficiente, lo que reduce el consumo de energía y mejora el rendimiento general del sistema. 
2. Mayor vida útil de la correa y las poleas: las fuerzas de alineación adecuadas ayudan a reducir el desgaste de las correas, prolongando su vida útil y reduciendo los costes de mantenimiento.
3. Reducción de daños en el sistema: la alineación adecuada ayuda a reducir el riesgo de daños a otros componentes de la transmisión.

En Industrias Dolz, con nuestra experiencia de más de 80 años en la industria, garantizamos la máxima calidad y eficiencia mecánica, así como el cumplimiento de los más estrictos estándares de calidad. Eche un vistazo a nuestro e-Cátalogo para ver la gama de kits DOLZ o póngase en contacto con nosotros para recibir asesoramiento personalizado.

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Esta correa no debe confundirse con la correa de distribución, cuyo objetivo es completamente distinto. La correa de accesorios transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del vehículo como por ejemplo el alternador que carga la batería, la bomba de agua o la dirección asistida. 

Aunque las correas auxiliares no suelen romperse sin previo aviso, pueden presentar diferentes fallos de funcionamiento que no siempre resultan fáciles de diagnosticar. Siga leyendo para conocer cómo diagnosticar y detectar indicadores de desgaste.

Cómo revisar y detectar señales de desgaste en la correa de accesorios

Aunque entre los síntomas más evidentes de avería del sistema de transmisión auxiliar encontramos el endurecimiento de la dirección o el fallo en la batería de nuestro vehículo, para detectar indicios de que la correa de accesorios comienza a desgastarse o requiere la necesidad de su reemplazo será siempre necesario inspeccionar visualmente este componente clave.

Al estar fabricada con materiales flexibles inevitablemente sufrirá un deterioro con el paso del tiempo. Por ello, entre las señales de desgaste de la correa de accesorios encontramos:

• Desgaste y pérdida de material en las nervaduras de la correa, aumentando el espacio entre las nervaduras.
• Correa cuarteada, desgarrada o deshilachada.
• Abrasión o superficie endurecida que muestre una pérdida sustancial de flexibilidad.
• Contaminación de la correa por aceite o refrigerante debido a otros problemas del vehículo.

Si bien todos estos posibles problemas se pueden detectar fácilmente durante una inspección rutinaria, cada tipo de correa auxiliar tiene sus características únicas. Por ejemplo, una correa de EPDM no se agrietará como las correas de goma de neopreno tradicionales y antiguas, y será necesario inspeccionar los valles de las nervaduras con un medidor de desgaste de la correa. Por lo tanto, tenga también en cuenta el tipo de correa auxiliar.

Cuándo reemplazar la correa de accesorios

En el sistema auxiliar todos los elementos están sujetos al desgaste y esto influye de forma directa en el rendimiento de la correa que es el corazón de todo el engranaje es la correa auxiliar o de accesorios.

Una correa auxiliar tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo y su reemplazo puede deberse a distintos factores. Aunque entre las principales razones para el reemplazo del sistema de transmisión por correa auxiliar encontramos:

• Avería o rotura de la correa de accesorios.
• Avería de uno de sus elementos periféricos.
• Mantenimiento preventivo del sistema.

La correa, los tensores y poleas del sistema de transmisión auxiliar operan de forma conjunta por lo que se recomienda reemplazar simultáneamente todos los componentes sometidos a desgaste para garantizar el mejor rendimiento a largo plazo y alargar la vida útil del sistema auxiliar.

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Consejo Experto Dolz: Mantenimiento preventivo

Cada fabricante indica los intervalos de reemplazo de la correa auxiliar en su manual de mantenimiento, y el primer paso para una larga vida útil del vehículo comienza siguiendo estrictamente el manual de usuario del fabricante.

Por ello, desde Dolz recomendamos:

• Realice el mantenimiento según lo programado con el fabricante del vehículo y realice el reemplazo de los componentes antes de que estos se desgasten y provoquen una avería aún mayor en el vehículo.
• Consulte la hoja de garantía proporcionada con el kit de distribución; generalmente disponible en formato electrónico con un código QR ubicado en la caja.
• Siga en todo momento las especificaciones del fabricante del vehículo en cuanto a pares de apriete, tensión de la correa, etc.
• Opte exclusivamente por productos que cuenten con el certificado ISO 9001 para garantizar la más alta calidad en su proceso de fabricación.

Con el aumento de la vida útil de los vehículos, estas intervenciones se han convertido ahora en parte del mantenimiento regular. Elegir un fabricante y distribuidor de confianza que trabaje con los más altos estándares de calidad y de manera transparente será clave para obtener el resultado deseado.

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Dolz, su elección de confianza desde 1934

Con una dilatada trayectoria en el mercado del recambio independiente, Industrias Dolz con cerca de 90 años de experiencia, proporciona a sus clientes las mejores soluciones brindando una excelente calidad, servicio e innovación.

Los Kits auxiliares de Dolz cuentan con los siguientes beneficios:

• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Gran robustez y fiabilidad. Testados al 100%.
• Calidad equivalente a origen.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.

Además, en nuestra oferta de productos encontrará una amplia gama de más de 230 kits de correa de distribución y los completos kits de cadena. Si está interesado en los Kits de Dolz contacte con nosotros para obtener un asesoramiento personalizado sobre cómo elegir la mejor opción para su reemplazo.

Y recuerde, todas nuestras referencias se encuentran disponibles para talleres y distribuidores en los diferentes catálogos electrónicos como TecDoc y Sofinn.

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Estos sistemas son los encargados de transmitir la fuerza del motor a los distintos grupos auxiliares como son el alternador, la dirección asistida o incluso la bomba de agua.

Las principales ventajas de los Kits de Correa Auxiliar de Dolz son: 

• Componentes 100% testados y equivalentes a origen.
• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.
• Rendimiento óptimo regulando y evitando la producción excesiva de calor causado por la fricción.

Nuevas referencias

¿Por qué elegir Dolz?

Con cerca de 90 años de historia, Industrias Dolz es uno de los fabricantes más reconocidos dentro del sector de la posventa. Situada en más de 70 países alrededor del mundo cuenta también con tres fábricas en España (Castellón), Argentina (Buenos Aires) y China (Shouzou).

Una vez más desde Dolz combinamos la última tecnología con una planificación coordinada y una producción flexible, lo que nos permite brindar a nuestros clientes el mejor servicio y calidad posibles.

Contáctenos para conocer más sobre nuestra gama completa de productos.

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Como este componente del vehículo trabaja de forma ininterrumpida cuando tenemos el motor en funcionamiento, es importante tener acceso a un kit de correa auxiliar garantizado y que ofrezca un rendimiento óptimo. Esto es esencial debido a que las altas temperaturas, las vibraciones y el desgaste general o la flexión con el tiempo tienen un impacto en la correa de transmisión auxiliar, lo que se traduce en la necesidad de reemplazarla y de instalar una correa nueva.

En el artículo de hoy aprenda cómo realizar el reemplazo de la correa de accesorios y cómo elegir el kit correcto para garantizar un periodo de vida útil más prolongado.

Correa de accesorios: tipos y diferencias

La correa auxiliar (como parte esencial de todo el kit de transmisión auxiliar) se encarga de accionar varios componentes en su periferia y que algunos son de vital importancia como el alternador. 

Hay dos tipos de correa de transmisión auxiliar:

• Correa trapezoidal: con forma de un trapezoide isósceles en la sección transversal, se caracterizan por ser más delgadas y pequeñas y por norma general solo accionan un periférico a la vez.
• Poli-V: también conocida como correa acanalada representa la opción más eficiente y duradera en la actualidad, ya que soluciona problemas de deslizamientos y alineaciones y presenta una menor necesidad de mantenimiento.

Lectura recomendada: ¿Qué función realiza la correa de accesorios y por qué debería importarle? 

Reemplazo del Kit de Correa Auxiliar: paso a paso

El único medio de saber cuándo cambiar la correa auxiliar es comprobar visualmente su estado de desgaste, no solo de la correa sino también del resto de sus elementos periféricos. Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo. Por tanto, las inspecciones periódicas de la correa de transmisión auxiliar representan un método más que fiable para tomar esta decisión, ya que su desgaste dependerá entre otros factores del uso que se le dé al vehículo y a las temperaturas que trabaje. 

La instalación de la correa auxiliar debe incluir los siguientes pasos:

1. 1. Desconecte la batería del vehículo para garantizar la seguridad durante toda la operación de reemplazo. También es recomendable realizar la instalación de la correa auxiliar cuando el motor está en frío.
   2. Mientras observa el sistema de correa auxiliar o serpentina, busque la representación de su enrutamiento y su configuración. Dibuje un boceto o tome una fotografía del enrutamiento. Además, busque debajo del capó y alrededor del compartimiento del motor la ruta de la correa y asegúrese de estar familiarizado con la configuración.
   3. Para quitar la correa de transmisión auxiliar, primero deberá liberar la tensión para que esta pueda deslizarse fácilmente. Los vehículos más modernos pueden usar tensores automáticos que cuentan con un resorte interno para aplicar una presión constante a la correa. Si este es el caso, use una llave inglesa o una llave de tubo para bloquear el tensor hacia una posición retraída. Otros vehículos usan tensores o accesorios que deben bloquearse manualmente para proporcionar la tensión correcta.
   4. Observar tensores y poleas para asegurarse de que estén en buenas condiciones. Las poleas deben estar alineadas para evitar un desgaste prematuro y futuros daños en la correa, y para ello se pueden utilizar herramientas de alineación automáticas.
   5. Las contratuercas deben estar apretadas en la parte posterior del soporte, asegurando un par mínimo
   6. El nuevo kit de accionamiento auxiliar debe instalarse siguiendo la configuración observada en el paso dos. Las nervaduras de la correa deben estar alineadas con las ranuras de la polea para evitar daños en la correa. Asegúrese que la correa encaja perfectamente en cada polea.
   7. A continuación, se debe aplicar la tensión correcta, que de nuevo se puede hacer de forma manual o automática.
   8. Cuando la tensión de instalación sea correcta, verifique la correcta instalación del kit de transmisión auxiliar, tras ello arranque el motor y deje que la transmisión funcione durante unos minutos. Verifique su funcionamiento a través de una prueba de conducción. 

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Dolz, tu elección segura en kits de correa auxiliar

En Dolz trabajamos con el compromiso de brindar a nuestros clientes una ventaja competitiva al acceder a nuestros kits de transmisión auxiliar de calidad premium.

Diseñados para garantizar un excelente rendimiento del motor y el mayor confort del habitáculo, cumplen con los más elevados estándares de calidad de los fabricantes de equipo original como Audi, Volkswagen o Renault, e incluyen todos los componentes necesarios para una reparación profesional, es decir: correa acanalada en V o correa auxiliar, rodillos tensores, de inversión y todos los accesorios necesarios en función de la aplicación del vehículo.

Contacte con nosotros para obtener más información sobre nuestros estándares de calidad y los beneficios comprobados de nuestros kits de correa de transmisión auxiliar.

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Las correas de accesorios han cobrado cada vez más relevancia con la evolución de los vehículos y sus posibilidades actuales. De hecho, a medida que los sistemas FEAD (Front End Auxiliary Drive) se han vuelto menos espaciosos en términos físicos, su importancia en términos de propulsión también ha aumentado significativamente, por lo que se les exige más capacidad de potencia con menos cilindros y espacio.

En tal contexto, el papel de las correas auxiliares ha pasado a un primer plano evolucionado de forma considerable a lo largo de los años tanto en diseño como en materiales. Unos cambios que se vieron reflejados en correas de accesorios cada vez más largas y de materiales más duraderos. 

En el artículo de hoy conocemos los principales tipos de correa que se alojan en el vehículo, y hablamos sobre las particularidades de cada una de ellas. 

¿Cuál es la diferencia principal entre la correa de accesorios y la correa de distribución? 

Aunque puedan llegar a tener una apariencia similar, ambas juegan dos papeles totalmente diferentes.

La correa de distribución sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol de levas, permitiendo la apertura y el cierre de válvulas del motor en el momento preciso durante la admisión y escape de cada cilindro.

Por su parte, la correa auxiliar o correa de accesorios es la que transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del vehículo, como por ejemplo el alternador que carga la batería o la dirección asistida. Las poleas están colocadas en el interior de la correa, ya sea ésta trapezoidal, sincronizada/dentada o correa poli-v, mientras que las poleas tensoras se apoyan en el exterior.

Mientras que la correa de distribución casi siempre tiene un lado lleno de muescas o dientes (se les llama dentada o sincronizada por eso), la correa auxiliar generalmente no tiene muescas sino unas hendiduras longitudinales paralelas y suele ser algo más estrecha y delgada que la primera.

Principales tipos de correa auxiliar y sus aplicaciones

Las correas de transmisión están hechas generalmente de goma, y se pueden clasificar en diferentes tipos según su aplicación.

El sistema de transmisión auxiliar transmite potencia desde una polea motriz hacia los accesorios. Existe el diseño clásico con múltiples correas que accionan diferentes accesorios como el alternador y la bomba de dirección asistida. Aunque también es común encontrar sistemas con una correa serpentina capaz de accionar por sí misma todos los accesorios. Si bien es cierto que en algunos motores se pueden encontrar correas dentadas o sincronizadas como las de distribución accionando algún accesorio, generalmente los dos tipos más comunes de correas auxiliares son los siguientes:  

Correa Trapezoidal

La correa trapezoidal, con forma de un trapezoide isósceles en la sección transversal, es la responsable de accionar los llamados accesorios secundarios o auxiliares. Años atrás este sistema accionaba elementos como el generador eléctrico y la bomba de agua pero en la actualidad se han sumado otros como la bomba de dirección asistida o el compresor de climatización.

Este tipo de correas resolvieron los problemas de alineación y torsión, al centrarse en la ranura de la polea. Y lo que es más importante, tenían un agarre mucho más fuerte que las correas auxiliares de antaño porque su forma es básicamente una cuña. 

Estas correas se caracterizan por ser más delgadas y pequeñas y por norma general solo accionan un periférico a la vez. Por lo que es bastante común encontrar varias correas trapezoidales en un motor, pero solo una correa serpentina.

En la actualidad la mayoría de las aplicaciones modernas este tipo de correa auxiliar se ha sustituido por la correa acanalada o poli-V que veremos a continuación.

Correa Poli-V 

La correa poli-V también conocida como correa auxiliar acanalada es un tipo de correa que ha representado un avance crucial en las capacidades de los vehículos para transferir una mayor potencia y superar los desafíos que presentan los sistemas actuales, cada vez más complejos. 

Este tipo de correa es un desarrollo posterior de la correa trapezoidal y cuenta en su diseño con varios canales longitudinales.

A medida que aumenta la tensión, este tipo de correa encaja fuertemente en las ranuras, aumentando la fricción y transmitiendo así los pares con la mínima pérdida de potencia.

Debido a su flexibilidad y alta eficiencia, la correa Poly V se ha convertido en una de las opciones más populares entre los fabricantes de vehículos. 

Por ello, sus múltiples ventajas cobran más protagonismo que nunca:

• Soporta mayores cargas.
• Es más flexibles.
• Permite ángulos envolventes en espacios reducidos.
• Mayor rendimiento del sistema.
• Admiten mayores velocidades.

A diferencia de otras correas, tiene sus dientes o canales paralelos al sentido de dirección de la correa. 

Elegir el kit de correa auxiliar adecuado garantizará que el vehículo funcione sin problemas y de forma eficiente durante un ciclo de vida más largo.

¿Cuándo cambiar la correa auxiliar?

Una correa auxiliar tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo. 

Fabricadas en caucho sintético de alta durabilidad (Etileno Propileno Dieno tipo M o EPDM), se trata de un componente el cual es necesario inspeccionar visualmente para detectar la necesidad de su reemplazo.

Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo.

Aunque entre los síntomas más evidentes de avería del sistema de correa auxiliar están:

• Endurecimiento de la dirección.

• Fallo en la batería del vehículo.

• Fallo en el aire acondicionado.

• Zumbido en el motor.

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Kits Dolz, conocimiento y experiencia a su servicio

La oferta de Kits de Dolz comprende:

• Kits de Correa de distribución con bomba de agua.
• Kits de Correa de distribución sin bomba de agua.
• Kits de Correa Auxiliar.
• Kits de Cadena de distribución. 

Todos ellos se fabrican de acuerdo con las especificaciones del equipo original (OE) y cuentan con una garantía de 2 años a partir de la fecha de compra o 50.000 km.

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En el artículo de hoy, conoceremos su funcionamiento, los distintos tipos que encontramos en el mercado y la importancia de este elemento clave para la correa de accesorios.

¿Cómo funciona el tensor de correa auxiliar? 

Como hemos contado en artículos anteriores, la correa auxiliar aprovecha el movimiento de la polea del cigüeñal del motor para transmitirla a distintos elementos del coche.

Lo que sucede es que, durante el funcionamiento del sistema auxiliar y a medida que el motor de nuestro vehículo acelera y reduce la velocidad, la correa puede estirarse o incluso perder tensión, de ahí la importancia de la polea tensora dentro de este sistema.

El tensor de correa serpentina o tensor de correa de transmisión auxiliar es, por tanto, un elemento encargado de ejercer una cantidad regulada de presión/tensión a la correa y que gracias a ello la correa puede girar todas las poleas del conjunto.

Potencialmente, su función principal es la de garantizar que la correa auxiliar tenga la tensión óptima, aunque entre sus funciones básicas también encontramos:

• Mantener la tensión correcta y ajustada a la polea compensando cualquier posible pérdida de tensión en la correa auxiliar.
• Mantener la correcta alineación con el resto de los accesorios del sistema auxiliar.
• Evitar deslizamientos y vibraciones que causen el desgaste prematuro de los elementos y que evite la fatiga en la correa auxiliar.

Principales tipos de tensor de correa de accesorios

Al igual que las correas auxiliares con las correas poli-V, los tensores también se han actualizado en los últimos años. Los dos tipos de tensores más comunes en el sistema auxiliar son los tensores hidráulicos y los tensores mecánicos, pudiendo ser estos últimos de tipo manual o automático. Veamos a continuación sus características:

Tensor mecánico

Este tipo de tensor se puede subdividir a su vez en tensores manuales, donde de forma manual será el mecánico el encargado de proporcionar la tensión correcta prescrita, y tensores automáticos.

El tensor automático es el más común del mercado. Este tensor se caracteriza porque va ajustándose por sí solo según las necesidades del momento y las condiciones de trabajo.

Cuenta con un resorte tensor ubicado en el interior el conjunto con un brazo oscilante que se mueve manteniendo en todo momento la correa en su sitio. 

Tensor hidráulico (con amortiguador hidráulico)

En este caso, el tensor hidráulico está basado en un amortiguador hidráulico que destaca por su alto rendimiento ejerciendo una tensión precisa y un comportamiento dinámico.

Estos tensores constan de un brazo y un rodillo en los extremos, y es mediante el elemento hidráulico con un muelle de presión integrado cuando logran la tensión necesaria de la correa.

Tensor auxiliar averiado: posibles causas

Un tensor dañado o defectuoso afectará directamente en el rendimiento y la funcionalidad de la correa auxiliar y hará que el sistema completo falle de forma prematura. Por lo general, un tensor que no funciona como debe mostrará algunas señales que nos pondrán en alerta. Entre las señales y causas más comunes están:

1. Ruido chirriante o ruido inusual al arrancar el motor o durante su funcionamiento cuando la dirección se gira completamente hacia un lado. Si el tensor está flojo y no ejerce presión, la correa pueden chirriar.
2. Fallo en los accesorios accionados por la correa auxiliar. Si algunos de los accesorios del motor, como el alternador, el compresor de aire acondicionado o la dirección asistida se desactivan, esto puede estar causado por un tensor averiado o defectuoso.
3. Desgaste prematuro de la correa. Si nota un desgaste inusual de la correa de accesorios, como por ejemplo que sus bordes están deshilachados o percibe grietas en la propia correa, esto se debe a un fallo en el funcionamiento del tensor. 

Con demasiada frecuencia, cuando se identifica que la correa auxiliar muestra signos de envejecimiento y necesita ser reemplazada se pasa por alto inspeccionar el estado y funcionamiento del resto de los elementos, entre ellos el tensor. Este error puede provocar un desgaste prematuro de la correa y una nueva operación de reemplazo.

Todos los componentes están sujetos a las mismas tensiones y desgaste, por ello desde Dolz aconsejamos siempre sustituir al mismo tiempo el sistema auxiliar completo. De ese modo se garantiza un funcionamiento óptimo y un rendimiento más duradero.

Dolz Kits, los kits más competitivos del mercado

Industrias Dolz cuenta con una completa gama de Kits de Correa Auxiliar, diseñados siguiendo la experiencia de fabricantes originales como Audi, Volkswagen o Renault para garantizar el mayor rendimiento del motor y el mayor confort.

Estos kits incorporan todos los componentes necesarios para una reparación profesional, es decir: correa auxiliar poli-V, rodillos tensores, de inversión y todos los accesorios necesarios en función de la aplicación del vehículo. 

Para obtener más información sobre cualquiera de nuestras líneas de producto, recibir información comercial o especificaciones técnicas de producto (incluidas las pautas de reemplazo) haga CLIC AQUÍ.

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Esta correa auxiliar no debe confundirse con una correa de distribución, que tiene un propósito completamente diferente. Mientras que la correa de distribución mantiene el cigüeñal y el árbol de levas sincronizados, la correa transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del coche. 

¿Qué es la correa auxiliar?

Una correa de transmisión auxiliar consta de una correa de goma que acciona diferentes componentes del motor. Estos componentes del motor incluyen el alternador, el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida y en ocasiones también la bombas de agua.

Su diseño y función lo convierten en un requisito para los motores actuales, ya que puede alimentar diferentes accesorios al mismo tiempo. Hecho esencial en los compartimientos de motores modernos donde el espacio es restringido.

Las correas auxiliares ahora están hechas de materiales flexibles como caucho reforzado de alta calidad, (EPDM) Ethylene Propylene Diene Monomer asegurando una vida útil mayor y un funcionamiento óptimo el sistema. Aunque como las correas de distribución, estas también están sujetas a desgaste, por lo que es inevitable que se deteriore con el paso del tiempo.

Como la correa de transmisión auxiliar es naturalmente larga, es aconsejable tener en el sistema poleas y tensores. Estos mantienen la correa tensada para que no se desvíe de su dirección y pueda aplicar la fricción exacta a las poleas.

¿Qué le sucede a un automóvil cuando se rompe la correa auxiliar?

Cuando la correa auxiliar de un coche se rompe, todos los accesorios que dependen de ella dejarán de funcionar o no lo harán como deben, desde la pérdida de la dirección asistida hasta el escape del aire acondicionado o un fallo en nuestra batería. 

A diferencia de la correa de distribución, si esta se rompe no provocará daños catastróficos en el motor.

Problemas asociados con las correas auxiliares

Las correas serpentinas pueden fallar de diferentes formas. Las complicaciones más graves ocurren cuando se rompe por completo. Esto suele ser el resultado de una correa en mal estado o un problema asociado con uno de los componentes que es accionado por la correa auxiliar; por ejemplo, un rodamiento defectuoso en una polea.

Si no se sustituye a tiempo, una rotura de correa auxiliar puede provocar la rotura también de la correa de distribución (lo cual tiene consecuencias mucho más graves sobre el motor de nuestro vehículo).

Consecuencias de una correa auxiliar defectuosa

Una transmisión auxiliar averiada puede causar diferentes problemáticas en el vehículo. Por tanto, no hay que pasar por alto las siguientes señales de advertencia:

• Dificultad para dirigir el vehículo o falta de dirección asistida.
• Sobrecalentamiento del motor y marcas inestables que aparecen en el indicador de temperatura.
• Aire acondicionado averiado.
• Una batería que eventualmente dejará de funcionar sin la carga del alternador.
• Ruidos agudos en la parte delantera del coche y/o un chirrido del motor.

Señales de una correa auxiliar que no funciona correctamente

Una correa serpentina rota tendrá numerosos efectos negativos. Al inspeccionar la correa auxiliar, preste atención a las siguientes señales de advertencia para confirmar si es necesario reemplazar la correa:

• Grietas profundas y desgaste en las nervaduras de la banda.
• Una apariencia brillante, vidriosa y/o deshilachada que muestre signos del paso del tiempo.
• Una superficie endurecida que muestra una pérdida sustancial de flexibilidad.
• Contaminación de la correa con aceite o refrigerante debido a otros problemas del vehículo.

Si bien todos estos posibles problemas se pueden detectar fácilmente durante una inspección rutinaria, cada tipo de correa auxiliar tiene sus características únicas. Por ejemplo, una correa de EPDM no se agrietará como las correas de goma de neopreno tradicionales y antiguas, y será necesario inspeccionar los valles de las nervaduras con un medidor de desgaste de la correa. Por lo tanto, tenga en cuenta el tipo de correa y realice un mantenimiento periódico y preventivo.

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¿Estás buscando al partner perfecto para Kits de Correa Auxiliar?

Dolz ha brindado recambios de primer nivel y equivalentes a OE para automóviles y vehículos industriales desde 1934. Con casi 90 años de conocimiento y experiencia, Dolz está ya presente en más de 70 países alrededor del mundo.

Completando nuestra amplia oferta de productos para la transmisión hemos presentado recientemente nuestra gama de kits de transmisión auxiliar ya disponibles para distribuidores y talleres en todo el mundo. Diseñados y producidos siguiendo las especificaciones de equipo original. Por ello, nuestros kits ofrecen mayor el mayor rendimiento y comodidad del motor.

Para hacer su vida más fácil y asegurar reemplazos sin esfuerzo, estos kits incluyen todos los componentes necesarios para una reparación profesional, todo en un solo paquete:

• Correa poli V o correa auxiliar.
• Poleas y rodillos.
• Tensores de accionamiento.
• Todos los accesorios necesarios cuando se requieran.  

Contacte con nuestro equipo para que podamos facilitarte una solución a medida, así como orientación durante todo el proceso de selección de su kit de accionamiento auxiliar.

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Las correas de distribución en los vehículos son la alternativa a las cadenas de distribución. Ambos componentes constituyen la parte principal de un sistema de cronometraje, encargado de hacer funcionar un vehículo. La correa de distribución sincroniza el movimiento del cigüeñal y los árboles de levas para garantizar que las válvulas del motor se abran y cierren junto con los pistones en el momento preciso.

La correa de distribución debe hacer girar el árbol de levas y el cigüeñal al unísono y en los puntos de velocidad correctos. A medida que gira el cigüeñal, pone en movimiento la correa de distribución durante su ciclo completo de admisión en cuatro fases:

1. Admisión de combustible

2. Compresión de la mezcla de aire y combustible

3. Expansión

4. Escape

Características de la correa de distribución

La correa de distribución es una correa dentada que se entrelaza entre un piñón de arrastre y otro arrastrado. En muchos motores modernos, las correas de distribución han reemplazado a las cadenas de distribución de metal como una alternativa más silenciosa y liviana, sin dejar de ser duraderas.

Aunque las correas de distribución son duraderas y altamente eficientes, están constantemente bajo tensión y sujetas a grandes fuerzas dentro del motor del vehículo. Operar en ambientes de altas temperaturas hace que sea imposible que duren para siempre, por lo que los vehículos requerirán un reemplazo de la correa de distribución en algún momento de su vida útil. 

Componentes del Kit de Distribución por Correa

Los kits de correa de distribución nacieron como una forma más fiable y accesible de realizar reemplazos y reparaciones de distribuciones. Por este motivo, el mercado de las correas de distribución junto a las bombas de agua ha evolucionado hacia soluciones completas que incluyen una alternativa ‘todo en uno’ ofreciendo la correa de distribución junto con la bomba de agua, los rodillos y demás accesorios necesarios para realizar una operación de reemplazo eficaz y duradera.

El motivo por el cual la mayoría de kits de distribución por correa incluyen una bomba de agua entre sus componentes, es debido a que sustituir ambos componentes a la vez ofrece grandes ventajas a largo plazo. En la mayoría de los casos, esta operación conjunta ahorrará costes y mano de obra, además de garantizar un mantenimiento preventivo y seguro.

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¿Cuándo se debe realizar el reemplazo de la correa de distribución del coche?

Todos los componentes del kit de distribución, incluida la bomba de agua, son de vital importancia para el correcto funcionamiento del motor y del circuito de refrigeración de cualquier vehículo. 

Las correas dentadas son, por lo tanto, un elemento de mantenimiento; pueden desgastarse y fallar sin previo aviso, y deben reemplazarse periódicamente. Por lo que es esencial consultar el manual de mantenimiento de su vehículo para ver el periodo que sugiere el fabricante de su automóvil.

Vale la pena saber qué tipo de motor tiene y cuáles son los intervalos de reemplazo recomendados.

Recomendaciones en el reemplazo del Kit de Correa

El mantenimiento periódico la forma más eficaz de ahorrar dinero y evitar problemas a largo plazo. La frecuencia de sus reemplazos dependerá de muchos factores, incluida la antigüedad de su correa actual, la distancia recorrida y el modelo de su vehículo.

La prevención es clave para un mantenimiento óptimo del automóvil, ya que generalmente no hay indicios claros que indiquen que una correa desgastada pueda estar a punto de romperse. 

Debido a que las bombas de agua y las correas de distribución están tan estrechamente relacionadas en términos de su funcionamiento, y debido a que el acceso a ellas generalmente requiere la extracción de ambas partes, los talleres de automóviles prefieren en gran medida los kits de distribución que incluyen ambos componentes para obtener la máxima eficiencia.

Kits de Correa garantizados para talleres

Industrias Dolz ofrece kits de correas de distribución premium en el mercado de la posventa, 100% probados y equivalentes a las especificaciones de equipo original. Sus cerca de 90 años de historia y las certificaciones ISO han supuesto un índice de garantía <0,05%. Nuestra gama de kits de correas de distribución incluye:

• Una correa de distribución resistente a los cambios de temperatura, agua y aceite. Garantizando una durabilidad optimizada.
• Rodillos fabricados con materias primas y grasa de alta calidad, para garantizar la máxima eficiencia.
• Una bomba de agua (opcional) fabricada con un sello de carburo de silicio, para un recubrimiento y funcionalidad máximos.

Si necesita reemplazar la correa de distribución de un vehículo contacte con nosotros o si lo prefiere descargue nuestro catálogo electrónico de kits para conocer nuestra gama completa de productos. 

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