Esta correa no debe confundirse con la correa de distribución, cuyo objetivo es completamente distinto. La correa de accesorios transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del vehículo como por ejemplo el alternador que carga la batería, la bomba de agua o la dirección asistida. 

Aunque las correas auxiliares no suelen romperse sin previo aviso, pueden presentar diferentes fallos de funcionamiento que no siempre resultan fáciles de diagnosticar. Siga leyendo para conocer cómo diagnosticar y detectar indicadores de desgaste.

Cómo revisar y detectar señales de desgaste en la correa de accesorios

Aunque entre los síntomas más evidentes de avería del sistema de transmisión auxiliar encontramos el endurecimiento de la dirección o el fallo en la batería de nuestro vehículo, para detectar indicios de que la correa de accesorios comienza a desgastarse o requiere la necesidad de su reemplazo será siempre necesario inspeccionar visualmente este componente clave.

Al estar fabricada con materiales flexibles inevitablemente sufrirá un deterioro con el paso del tiempo. Por ello, entre las señales de desgaste de la correa de accesorios encontramos:

• Desgaste y pérdida de material en las nervaduras de la correa, aumentando el espacio entre las nervaduras.
• Correa cuarteada, desgarrada o deshilachada.
• Abrasión o superficie endurecida que muestre una pérdida sustancial de flexibilidad.
• Contaminación de la correa por aceite o refrigerante debido a otros problemas del vehículo.

Si bien todos estos posibles problemas se pueden detectar fácilmente durante una inspección rutinaria, cada tipo de correa auxiliar tiene sus características únicas. Por ejemplo, una correa de EPDM no se agrietará como las correas de goma de neopreno tradicionales y antiguas, y será necesario inspeccionar los valles de las nervaduras con un medidor de desgaste de la correa. Por lo tanto, tenga también en cuenta el tipo de correa auxiliar.

Cuándo reemplazar la correa de accesorios

En el sistema auxiliar todos los elementos están sujetos al desgaste y esto influye de forma directa en el rendimiento de la correa que es el corazón de todo el engranaje es la correa auxiliar o de accesorios.

Una correa auxiliar tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo y su reemplazo puede deberse a distintos factores. Aunque entre las principales razones para el reemplazo del sistema de transmisión por correa auxiliar encontramos:

• Avería o rotura de la correa de accesorios.
• Avería de uno de sus elementos periféricos.
• Mantenimiento preventivo del sistema.

La correa, los tensores y poleas del sistema de transmisión auxiliar operan de forma conjunta por lo que se recomienda reemplazar simultáneamente todos los componentes sometidos a desgaste para garantizar el mejor rendimiento a largo plazo y alargar la vida útil del sistema auxiliar.

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Consejo Experto Dolz: Mantenimiento preventivo

Cada fabricante indica los intervalos de reemplazo de la correa auxiliar en su manual de mantenimiento, y el primer paso para una larga vida útil del vehículo comienza siguiendo estrictamente el manual de usuario del fabricante.

Por ello, desde Dolz recomendamos:

• Realice el mantenimiento según lo programado con el fabricante del vehículo y realice el reemplazo de los componentes antes de que estos se desgasten y provoquen una avería aún mayor en el vehículo.
• Consulte la hoja de garantía proporcionada con el kit de distribución; generalmente disponible en formato electrónico con un código QR ubicado en la caja.
• Siga en todo momento las especificaciones del fabricante del vehículo en cuanto a pares de apriete, tensión de la correa, etc.
• Opte exclusivamente por productos que cuenten con el certificado ISO 9001 para garantizar la más alta calidad en su proceso de fabricación.

Con el aumento de la vida útil de los vehículos, estas intervenciones se han convertido ahora en parte del mantenimiento regular. Elegir un fabricante y distribuidor de confianza que trabaje con los más altos estándares de calidad y de manera transparente será clave para obtener el resultado deseado.

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Dolz, su elección de confianza desde 1934

Con una dilatada trayectoria en el mercado del recambio independiente, Industrias Dolz con cerca de 90 años de experiencia, proporciona a sus clientes las mejores soluciones brindando una excelente calidad, servicio e innovación.

Los Kits auxiliares de Dolz cuentan con los siguientes beneficios:

• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Gran robustez y fiabilidad. Testados al 100%.
• Calidad equivalente a origen.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.

Además, en nuestra oferta de productos encontrará una amplia gama de más de 230 kits de correa de distribución y los completos kits de cadena. Si está interesado en los Kits de Dolz contacte con nosotros para obtener un asesoramiento personalizado sobre cómo elegir la mejor opción para su reemplazo.

Y recuerde, todas nuestras referencias se encuentran disponibles para talleres y distribuidores en los diferentes catálogos electrónicos como TecDoc y Sofinn.

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Estos sistemas son los encargados de transmitir la fuerza del motor a los distintos grupos auxiliares como son el alternador, la dirección asistida o incluso la bomba de agua.

Las principales ventajas de los Kits de Correa Auxiliar de Dolz son: 

• Componentes 100% testados y equivalentes a origen.
• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.
• Rendimiento óptimo regulando y evitando la producción excesiva de calor causado por la fricción.

Nuevas referencias

¿Por qué elegir Dolz?

Con cerca de 90 años de historia, Industrias Dolz es uno de los fabricantes más reconocidos dentro del sector de la posventa. Situada en más de 70 países alrededor del mundo cuenta también con tres fábricas en España (Castellón), Argentina (Buenos Aires) y China (Shouzou).

Una vez más desde Dolz combinamos la última tecnología con una planificación coordinada y una producción flexible, lo que nos permite brindar a nuestros clientes el mejor servicio y calidad posibles.

Contáctenos para conocer más sobre nuestra gama completa de productos.

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Las correas de accesorios han cobrado cada vez más relevancia con la evolución de los vehículos y sus posibilidades actuales. De hecho, a medida que los sistemas FEAD (Front End Auxiliary Drive) se han vuelto menos espaciosos en términos físicos, su importancia en términos de propulsión también ha aumentado significativamente, por lo que se les exige más capacidad de potencia con menos cilindros y espacio.

En tal contexto, el papel de las correas auxiliares ha pasado a un primer plano evolucionado de forma considerable a lo largo de los años tanto en diseño como en materiales. Unos cambios que se vieron reflejados en correas de accesorios cada vez más largas y de materiales más duraderos. 

En el artículo de hoy conocemos los principales tipos de correa que se alojan en el vehículo, y hablamos sobre las particularidades de cada una de ellas. 

¿Cuál es la diferencia principal entre la correa de accesorios y la correa de distribución? 

Aunque puedan llegar a tener una apariencia similar, ambas juegan dos papeles totalmente diferentes.

La correa de distribución sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol de levas, permitiendo la apertura y el cierre de válvulas del motor en el momento preciso durante la admisión y escape de cada cilindro.

Por su parte, la correa auxiliar o correa de accesorios es la que transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del vehículo, como por ejemplo el alternador que carga la batería o la dirección asistida. Las poleas están colocadas en el interior de la correa, ya sea ésta trapezoidal, sincronizada/dentada o correa poli-v, mientras que las poleas tensoras se apoyan en el exterior.

Mientras que la correa de distribución casi siempre tiene un lado lleno de muescas o dientes (se les llama dentada o sincronizada por eso), la correa auxiliar generalmente no tiene muescas sino unas hendiduras longitudinales paralelas y suele ser algo más estrecha y delgada que la primera.

Principales tipos de correa auxiliar y sus aplicaciones

Las correas de transmisión están hechas generalmente de goma, y se pueden clasificar en diferentes tipos según su aplicación.

El sistema de transmisión auxiliar transmite potencia desde una polea motriz hacia los accesorios. Existe el diseño clásico con múltiples correas que accionan diferentes accesorios como el alternador y la bomba de dirección asistida. Aunque también es común encontrar sistemas con una correa serpentina capaz de accionar por sí misma todos los accesorios. Si bien es cierto que en algunos motores se pueden encontrar correas dentadas o sincronizadas como las de distribución accionando algún accesorio, generalmente los dos tipos más comunes de correas auxiliares son los siguientes:  

Correa Trapezoidal

La correa trapezoidal, con forma de un trapezoide isósceles en la sección transversal, es la responsable de accionar los llamados accesorios secundarios o auxiliares. Años atrás este sistema accionaba elementos como el generador eléctrico y la bomba de agua pero en la actualidad se han sumado otros como la bomba de dirección asistida o el compresor de climatización.

Este tipo de correas resolvieron los problemas de alineación y torsión, al centrarse en la ranura de la polea. Y lo que es más importante, tenían un agarre mucho más fuerte que las correas auxiliares de antaño porque su forma es básicamente una cuña. 

Estas correas se caracterizan por ser más delgadas y pequeñas y por norma general solo accionan un periférico a la vez. Por lo que es bastante común encontrar varias correas trapezoidales en un motor, pero solo una correa serpentina.

En la actualidad la mayoría de las aplicaciones modernas este tipo de correa auxiliar se ha sustituido por la correa acanalada o poli-V que veremos a continuación.

Correa Poli-V 

La correa poli-V también conocida como correa auxiliar acanalada es un tipo de correa que ha representado un avance crucial en las capacidades de los vehículos para transferir una mayor potencia y superar los desafíos que presentan los sistemas actuales, cada vez más complejos. 

Este tipo de correa es un desarrollo posterior de la correa trapezoidal y cuenta en su diseño con varios canales longitudinales.

A medida que aumenta la tensión, este tipo de correa encaja fuertemente en las ranuras, aumentando la fricción y transmitiendo así los pares con la mínima pérdida de potencia.

Debido a su flexibilidad y alta eficiencia, la correa Poly V se ha convertido en una de las opciones más populares entre los fabricantes de vehículos. 

Por ello, sus múltiples ventajas cobran más protagonismo que nunca:

• Soporta mayores cargas.
• Es más flexibles.
• Permite ángulos envolventes en espacios reducidos.
• Mayor rendimiento del sistema.
• Admiten mayores velocidades.

A diferencia de otras correas, tiene sus dientes o canales paralelos al sentido de dirección de la correa. 

Elegir el kit de correa auxiliar adecuado garantizará que el vehículo funcione sin problemas y de forma eficiente durante un ciclo de vida más largo.

¿Cuándo cambiar la correa auxiliar?

Una correa auxiliar tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo. 

Fabricadas en caucho sintético de alta durabilidad (Etileno Propileno Dieno tipo M o EPDM), se trata de un componente el cual es necesario inspeccionar visualmente para detectar la necesidad de su reemplazo.

Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo.

Aunque entre los síntomas más evidentes de avería del sistema de correa auxiliar están:

• Endurecimiento de la dirección.

• Fallo en la batería del vehículo.

• Fallo en el aire acondicionado.

• Zumbido en el motor.

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Kits Dolz, conocimiento y experiencia a su servicio

La oferta de Kits de Dolz comprende:

• Kits de Correa de distribución con bomba de agua.
• Kits de Correa de distribución sin bomba de agua.
• Kits de Correa Auxiliar.
• Kits de Cadena de distribución. 

Todos ellos se fabrican de acuerdo con las especificaciones del equipo original (OE) y cuentan con una garantía de 2 años a partir de la fecha de compra o 50.000 km.

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Esta correa auxiliar no debe confundirse con una correa de distribución, que tiene un propósito completamente diferente. Mientras que la correa de distribución mantiene el cigüeñal y el árbol de levas sincronizados, la correa transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del coche. 

¿Qué es la correa auxiliar?

Una correa de transmisión auxiliar consta de una correa de goma que acciona diferentes componentes del motor. Estos componentes del motor incluyen el alternador, el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida y en ocasiones también la bombas de agua.

Su diseño y función lo convierten en un requisito para los motores actuales, ya que puede alimentar diferentes accesorios al mismo tiempo. Hecho esencial en los compartimientos de motores modernos donde el espacio es restringido.

Las correas auxiliares ahora están hechas de materiales flexibles como caucho reforzado de alta calidad, (EPDM) Ethylene Propylene Diene Monomer asegurando una vida útil mayor y un funcionamiento óptimo el sistema. Aunque como las correas de distribución, estas también están sujetas a desgaste, por lo que es inevitable que se deteriore con el paso del tiempo.

Como la correa de transmisión auxiliar es naturalmente larga, es aconsejable tener en el sistema poleas y tensores. Estos mantienen la correa tensada para que no se desvíe de su dirección y pueda aplicar la fricción exacta a las poleas.

¿Qué le sucede a un automóvil cuando se rompe la correa auxiliar?

Cuando la correa auxiliar de un coche se rompe, todos los accesorios que dependen de ella dejarán de funcionar o no lo harán como deben, desde la pérdida de la dirección asistida hasta el escape del aire acondicionado o un fallo en nuestra batería. 

A diferencia de la correa de distribución, si esta se rompe no provocará daños catastróficos en el motor.

Problemas asociados con las correas auxiliares

Las correas serpentinas pueden fallar de diferentes formas. Las complicaciones más graves ocurren cuando se rompe por completo. Esto suele ser el resultado de una correa en mal estado o un problema asociado con uno de los componentes que es accionado por la correa auxiliar; por ejemplo, un rodamiento defectuoso en una polea.

Si no se sustituye a tiempo, una rotura de correa auxiliar puede provocar la rotura también de la correa de distribución (lo cual tiene consecuencias mucho más graves sobre el motor de nuestro vehículo).

Consecuencias de una correa auxiliar defectuosa

Una transmisión auxiliar averiada puede causar diferentes problemáticas en el vehículo. Por tanto, no hay que pasar por alto las siguientes señales de advertencia:

• Dificultad para dirigir el vehículo o falta de dirección asistida.
• Sobrecalentamiento del motor y marcas inestables que aparecen en el indicador de temperatura.
• Aire acondicionado averiado.
• Una batería que eventualmente dejará de funcionar sin la carga del alternador.
• Ruidos agudos en la parte delantera del coche y/o un chirrido del motor.

Señales de una correa auxiliar que no funciona correctamente

Una correa serpentina rota tendrá numerosos efectos negativos. Al inspeccionar la correa auxiliar, preste atención a las siguientes señales de advertencia para confirmar si es necesario reemplazar la correa:

• Grietas profundas y desgaste en las nervaduras de la banda.
• Una apariencia brillante, vidriosa y/o deshilachada que muestre signos del paso del tiempo.
• Una superficie endurecida que muestra una pérdida sustancial de flexibilidad.
• Contaminación de la correa con aceite o refrigerante debido a otros problemas del vehículo.

Si bien todos estos posibles problemas se pueden detectar fácilmente durante una inspección rutinaria, cada tipo de correa auxiliar tiene sus características únicas. Por ejemplo, una correa de EPDM no se agrietará como las correas de goma de neopreno tradicionales y antiguas, y será necesario inspeccionar los valles de las nervaduras con un medidor de desgaste de la correa. Por lo tanto, tenga en cuenta el tipo de correa y realice un mantenimiento periódico y preventivo.

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¿Estás buscando al partner perfecto para Kits de Correa Auxiliar?

Dolz ha brindado recambios de primer nivel y equivalentes a OE para automóviles y vehículos industriales desde 1934. Con casi 90 años de conocimiento y experiencia, Dolz está ya presente en más de 70 países alrededor del mundo.

Completando nuestra amplia oferta de productos para la transmisión hemos presentado recientemente nuestra gama de kits de transmisión auxiliar ya disponibles para distribuidores y talleres en todo el mundo. Diseñados y producidos siguiendo las especificaciones de equipo original. Por ello, nuestros kits ofrecen mayor el mayor rendimiento y comodidad del motor.

Para hacer su vida más fácil y asegurar reemplazos sin esfuerzo, estos kits incluyen todos los componentes necesarios para una reparación profesional, todo en un solo paquete:

• Correa poli V o correa auxiliar.
• Poleas y rodillos.
• Tensores de accionamiento.
• Todos los accesorios necesarios cuando se requieran.  

Contacte con nuestro equipo para que podamos facilitarte una solución a medida, así como orientación durante todo el proceso de selección de su kit de accionamiento auxiliar.

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Estos kits han sido diseñados siguiendo la experiencia de fabricantes originales como Audi, Volkswagen o Renault para ofrecer un mayor rendimiento del motor y un mayor confort.

Además, incorporan todos los componentes necesarios para una reparación profesional, es decir: correa auxiliar poly-V, rodillos tensores, de inversión y todos los accesorios necesarios en función de la aplicación del vehículo. 

Dolz solo utiliza materiales seleccionados para la más alta calidad en su producción. Entre las principales ventajas están de nuestros Kits de correa Auxiliar encontramos:

• Aumento de la eficiencia mecánica del motor.
• Alta resistencia a los cambios de flexión aportando una mayor estabilidad.
• La correa acanalada permite transferir un par sustancialmente mayor.
• Diseño óptimo para una máxima eficiencia. Un perfecto rendimiento regulando y evitando la producción excesiva de calor por la fricción.

Nuestra experiencia de casi 90 años en el sector nos permite ofrecer una gama completa de Kits de correa Auxiliar que continuará ampliándose para mantener e incrementar la cobertura del parque de vehículos.

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