Esta bomba de agua, instalada en multitud de modelos del grupo VAG, aplica a un parque de vehículos muy extenso, más de 14,5 millones de vehículos circulan por las carreteras europeas actualmente con esta referencia.

Una de las aplicaciones más populares que encontramos, cómo no, es el VW Golf D 1,6 77KW que se fabrica desde el año 2012 hasta la actualidad. Con código de motor CLHA este dispone de más de 142.000 vehículos matriculados.

¿Qué es el solenoide de la bomba de agua variable A255V?

Si nos fijamos en la bomba de agua, vemos que lleva un conector eléctrico. Pero, ¿qué es este conector?, ¿es un sensor?, ¿para qué sirve?

Muchos mecánicos tienen dudas, algunos de ellos creen que este cable es un sensor para medir la temperatura del coche, pero no, esto no es así. En realidad, se trata de un solenoide. O lo que es lo mismo, un dispositivo electromagnético cuya función es convertir energía eléctrica en energía mecánica lineal.

Por empezar por lo más básico, repasemos los componentes vitales de un solenoide, que son un cable conductivo, una bobina y un émbolo ferroso.

Cuando pasa corriente eléctrica por la bobina, se produce una fuerza electromagnética que hace que el émbolo se mueva hacia la izquierda.

Por el contrario, si no pasa electricidad por la bobina el émbolo simplemente se mantiene cerrado.

Figura 1. No pasa electricidad. Émbolo en resposo. / Figura 2. Sí pasa electricidad. Émbolo hacia la izquierda.

¿Cómo actúa el solenoide en la bomba de agua A255V?

Al observar la figura 1 vemos que cuando no pasa electricidad por el solenoide, la bolita permanece intacta manteniendo el circuito abierto (color azul) y dejando pasar el refrigerante por el conductro. Por el contrario, en la figura 2 comprobamos que cuando pasa electricidad por el solenoide, el émbolo empuja hacia la izquierda la bolita cerrando el circuito interno de líquido refrigerante (color rojo).

Veamos a continuación un ejemplo más visual de ambas situaciones:

• Ausencia de electricidad por el solenoide.
  

El circuito de líquido refrigerante permanece abierto debido a que el solenoide no bloquea el circuito, dando el máximo caudal en función del régimen de giro del motor.

• Si pasa electricidad por el solenoide.
  

El émbolo empuja la bolita, cierra el circuito de líquido refrigerante interno y genera entonces una presión que hace que se desplace la cazoleta de la turbina hacia abajo. Lo que dará como resultado el bloqueo en la salida refrigerante de la bomba de agua.

Todo ello facilitará que el motor alcance más rápido su temperatura óptima de trabajo.

¿Qué conclusiones podemos sacar de todo esto?

1.- El solenoide no es un sensor, es un dispositivo que transforma energía eléctrica en mecánica.

2.- Si el solenoide lo conectamos a una bomba mecánica (no variable) no dará ningún error en la centralita. Si la centralita da un error proveniente de la bomba de agua se debe a que el solenoide está deteriorado y habrá que cambiarlo.

3.- Si el solenoide funciona correctamente, podemos utilizar el que llevaba la bomba de agua antigua para colocarlo en la nueva bomba de agua.

¿Cómo instalar el solenoide en la bomba de agua?

Por otra parte, sabemos que existen versiones mecánicas de esta bomba de agua, en las que la cazoleta no existe. ¿Qué pasa si conectamos el solenoide es estas bombas de agua? ¿Debemos conectarlo o no?

Dado que no hace ninguna función, el hecho de conectar el solenoide a la bomba de agua mecánica es indiferente. No obstante, recomendamos conectar el solenoide a la bomba de agua mecánica para que no ‘baile’ por el motor y se pueda estropear.

Para instalar el solenoide primero procedemos a desatornillarlo y quitarlo de la bomba antigua. A continuación, tal y como recomendamos en Dolz se atornilla en la nueva, independientemente de si la versión es variable o mecánica.

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Estas averías pueden parecer repentinas e impredecibles, pero la verdad es que es la falta de mantenimiento preventivo lo que acelera la avería de la bomba de agua en la mayoría de los casos. Aunque las bombas de agua se desgastan con el tiempo, ciertos factores de negligencia son los principales responsables de acelerar este proceso.

En el artículo de hoy ponemos el foco en las claves que permitirán alargar la vida útil de la bomba de agua.

Cómo garantizar el buen funcionamiento de la bomba de agua

Cuando se habla de una bomba de agua duradera y fiable, hay dos aspectos que ciertamente no pueden pasarse por alto: el primero se refiere a la instalación y calidad de la bomba de agua; el segundo tiene que ver con el mantenimiento regular y meticuloso de la bomba.

Los beneficios del mantenimiento óptimo de la bomba de agua van más allá de la detección de averías y brindan una gran oportunidad para anticipar los posibles problemas, prevenir la corrosión de la bomba y evitar averías en todo el sistema.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo, en lugar de correctivo, permite resolver las averías existentes antes de que afecten el rendimiento de la bomba de agua. Tanto los usuarios como los expertos deben estar continuamente al tanto de cualquier signo de alerta.

Desde sonidos agudos o chirriantes provenientes de la parte delantera del motor, hasta ruidos de cavitación y cojinetes, vibraciones, disminución del flujo de refrigerante, fugas u obstrucciones en la cámara de sellado. 

Un mantenimiento regular es la clave para el rendimiento óptimo de la bomba de agua. Este debe estar a cargo de un profesional calificado con las habilidades, la experiencia y las herramientas necesarias para inspeccionar adecuadamente la pieza, realizar inspecciones del motor y ajustar, reemplazar o reparar cualquier componente que no funcione como toca.

Los especialistas en bombas deben aconsejar a los usuarios finales que profundicen un poco más en el estado de la bomba comprobando el soporte, los sellos, los acoplamientos del motor y los cojinetes, haciendo los ajustes y/o reparaciones necesarias.

La frecuencia de este mantenimiento y sus pautas específicas siempre debe ser el indicado por el fabricante original.

Gestión precisa del líquido refrigerante

El hecho de que las bombas de agua se denominen a menudo bombas de refrigerante muestra la importancia que tiene este líquido para su funcionamiento. Si bien el refrigerante se degrada con el tiempo, los usuarios a veces le agregan agua en un intento fallido de ahorrar dinero y tiempo.

La realidad es que el refrigerante contaminado o incompatible aumenta en gran medida las posibilidades de corrosión dentro de la bomba de agua. Los fabricantes utilizan diferentes materiales para las juntas de las bombas de agua, por lo que verificar que el refrigerante introducido anteriormente sea del tipo correcto y vaciarlo/llenarlo a tiempo garantizará una bomba de larga duración.

Cambiar la bomba de agua con la distribución

Al realizar el mantenimiento de la distribución de nuestro vehículo debemos pensar no solo en los elementos primarios como la cadena o la correa sino en todos los elementos, incluida la bomba de agua, que forman parte del sistema.

El cambio de la bomba de agua o de la correa de distribución son dos de las operaciones más habituales en un taller mecánico. Por ello, desde Industrias Dolz recomendamos realizar esta reparación en una única intervención ya que favorece el acoplamiento óptimo de los componentes evitando su envejecimiento prematuro y un posible daño en el rodamiento de la bomba. De este modo, realizamos un servicio completo y duradero.

Es importante realizar de forma correcta y segura esta operación, ya que si la correa no se reemplaza como toca y se tensa demasiado, provocará un esfuerzo extra en el giro de tal forma que el eje de la bomba poco a poco irá cediendo, provocando una fuga de líquido e incluso produciendo rozaduras en las palas de la hélice.

Desmontaje de la bomba de agua

Nunca subestime el grado de importancia que existe en el diseño de la turbina y el cuerpo de la bomba ya que contribuye a la eficiencia de esta. La mayor parte del desgaste que se produce en una bomba de agua se encuentra en las partes internas de la unidad y, por lo tanto, no se puede ver hasta que se abre.

Al retirar, inspeccionar y limpiar individualmente todos los dispositivos auxiliares y centrales, los expertos pueden comprobar con precisión el desgaste de las piezas centrales y garantizar una condición de funcionamiento óptima.

Tal vez le interese: Mantenimiento de la bomba de agua: consejos y buenas prácticas

Bombas de agua Dolz

Industrias Dolz produce y distribuye bombas de agua de alta calidad para automóviles y vehículos industriales desde 1934.

Entre nuestras distintas gamas encontrará:

• Bombas de agua para turismos
• Bombas de agua para vehículos industriales
• Bombas de agua eléctricas auxiliares
• Bombas de agua variables
• Bombas de agua eléctricas

Más de 1300 referencias.

…yes we have!

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A diferencia de las bombas de agua tradicionales que hacen circular el líquido refrigerante de forma constante, las bombas de agua variables no funcionan durante todo el tiempo, sino que suministran el líquido refrigerante sólo en función a las necesidades del momento.

Como ya pudimos ver en posts anteriores, las bombas de agua juegan un papel esencial en el buen funcionamiento del motor. Por tanto, la optimización en el sistema de refrigeración junto a la eficiencia en el consumo y emisiones del vehículo hacen que cada vez más vehículos incorporen este tipo de bombas desconectables. 

Funcionamiento de la bomba de agua variable

Como su propio nombre indica, este tipo de bombas de agua pueden ser controladas de forma variable. En otras palabras, sólo suministran líquido refrigerante cuando es necesario. De este modo el tiempo en alcanzar la temperatura óptima del motor se ve acortado gracias al comportamiento variable de la bomba, que ayuda a calentar el motor de forma más rápida cuando el motor arranca en frío.

El mecanismo que acciona esta función de variabilidad de una bomba, es una válvula magnética, conectada al cuerpo de la bomba de agua, que adapta la capacidad del caudal del flujo a las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. La unidad de control del motor activa o desactiva esta función.

Un ejemplo es nuestra referencia A255V, la cual posee un aro alrededor de la turbina, que recibe la orden de la centralita del vehículo de subir o bajar, permitiendo a la turbina mover o no el líquido refrigerante.

El componente responsable de transmitir la orden a la bomba es el switch eléctrico, erróneamente se piensa que es un sensor de temperatura, pero lo único que hace es transmitir la orden de subir o bajar el aro que rodea la turbina.

Dependiendo del modelo de bomba de agua, las bombas variables pueden ser conectadas con una salida de cable o un conector moldeado.

Este sistema variable garantiza las condiciones adecuadas de funcionamiento del bloque motor. Cuando la bomba de agua variable está “on”, el caudal del líquido refrigerante se transporta sin obstáculos al circuito de refrigeración. En cambio, cuando su estado es “off” provoca que la válvula magnética se active y como consecuencia la turbina no pueda mover el líquido refrigerante.

Entre las ventajas de la bomba de agua variable encontramos:

• Capacidad de administrar la velocidad de la bomba de agua a través de controles sin comprometer la refrigeración necesaria.
• Mejor rendimiento en el vehículo de forma generalizada.
• Reducción la emisión de CO2 que se emite a la atmósfera gracias a la generación de un caudal variable.
• Reducción del consumo de combustible.

Sigue leyendo: Tipos de bombas de agua para automóviles

Descubre la gama de bombas variables Dolz

Dolz, ofrece bombas de agua mecánicas, auxiliares, eléctricas y variables para más del 97% del parque de vehículos europeos.

Su gama de bombas variables se compone actualmente de un total de más de 10 referencias, tanto para Turismo como Vehículo Industrial.

Estas bombas de agua variables están diseñadas con la última tecnología para obtener la mayor eficiencia posible. Por ello, las bombas de agua variables Dolz pueden ser dos tipos:

1. Bomba de agua variable con tecnología PSF (Pneumatically Switched Flow – control digital para bombas de accionamiento mecánico).  Este sistema permite que, mediante un proceso de vacío, la bomba de agua varíe de caudal en función a las diferentes necesidades requeridas por el motor.
2. Bomba de agua variable con tecnología ECF (Electro-hydraulically Controlled Flow – bombas de agua con control electrohidráulico del volumen de caudal).  Este sistema está basado en el principio de on/off capaz de controlar el caudal continuo. 

Todas ellas cuentan con material fundido de aluminio 100%, resistentes al desgaste y con calidad equivalente a origen siguiendo siempre los más altos estándares.

Dolz, experto en la fabricación de bombas de agua desde 1934.

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