Wraz z pojawieniem się coraz bardziej skomplikowanych silników, które pracują z dużą liczbą obrotów na minutę (RPM) i potrzebują całej swojej mocy, konieczna jest możliwość precyzyjnego sterowania czasem otwarcia i zamknięcia zaworów ssących i wydechowych przy dowolnej prędkości obrotowej silnika.
Z tego powodu stworzono system zmiennych faz rozrządu, którego zadaniem jest zmiana czasu otwarcia i zamknięcia zaworów wlotowych powietrza (lub spalin), tak aby do cylindrów trafiała optymalna dla danego procesu ilość powietrza. Jest to możliwe dzięki czujnikowi fazowemu umieszczonemu w głowicy wałka rozrządu, zwanem systemem zmiennych faz rozrządu (VVT).
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się bardziej szczegółowo, jak działa ten system i z czego jest zbudowany.
Cel i działanie VVT
Z reguły im więcej obrotów ma nasz silnik, tym więcej powietrza potrzebujemy dostarczyć do cylindów. I tu właśnie pojawia się funkcja zmiennych faz rozrządu. Jej głównym zadaniem jest modyfikacja kątów fazowych wykresu rozdziału, dostosowując wałek rozrządu do potrzeb chwili.
Układ VVT jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą ECU, która reguluje pracą silnika i jest odpowiedzialna za aktywację wariatora poprzez przepływ oleju silnikowego.
Olej pod cisnieniem przedostające się do wariatora VVT, aby przyspieszyć lub opóźnić rozrząd. Ciśnienie oleju przesyłane do wariatora VVT może opóźnić lub przyspieszyć rozrząd. Przy wyższych obrotach przedostający się do wariatora olej pod wyższym ciśnieniem odblokowuje jej nieruchomy sworzeń, który dociska wałek rozrządu. w tym monencie nastepuje kolejna faza powodując przesunięcie kątowe między wejściem (łańcuch) i wyjściem (wałek rozrządu), co powoduje przyspieszenie lub opóźnienie rozrządu.
Aby uzyskać maksymalną sprawność silnika, zawory muszą się otwierać i zamykać w zależności od liczby obrotów na minutę z jaką obraca się silnik jest to możliwe tylko wtedy, gdy zastosujemy system zmiennych faz rozrządu.
Istnieją różne rodzaje rozrządu, które mają swoje właściwości, a główna różnica polega na umiejscowieniu wałka rozrządu. W zależności od silnika konfiguracje VVT są zróżnicowane i mogą być stosowane tylko na zaworach dolotowych lub na obu wałkach rozrządu.
Dwa główne sposoby różnicowania rozkładu to:
- Zmiana skoku zaworu, jednoczesna zmiana wyprzedzenia i zamknięcia zaworu.
- Przemieszczenie wału rozrządu względem wału korbowego.
Główne elementy systemu VVT
Uzyskanie synchronizacji zmiennych faz możliwe będzie stosując następujące elementy:
- ECU (Jednostka sterująca silnika)
- Czujniki.
- Wariator wałka rozrządu VVT składający się ze stojana, wirnika, łopatek i elementu blokującego.
- Wałki rozrządu.
- Zawory elektromagnetyczne.
- Olej.
Ze względu na znaczenie smarowania w całym układzie zmiennych faz rozrządu, monitorowanie poziomu i stanu oleju będzie miało zasadnicze znaczenie dla utrzymania wszystkich części w jak najlepszym stanie i uzyskania jak najlepszych osiągów silnika. Czynności te należy przeprowadzać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Zalety stosowania zmiennych faz rozrządu (VVT)
Napędy łańcuchowe mogą przenosić duże obciążenia na długie i krótkie odległości. Układy te pozwalają na wykorzystanie optymalnego czasu otwarcia i zamknięcia zaworów w każdej sytuacji silnika. Dlatego znaczenie układu VVT polega na tym, że jego właściwe zastosowanie bezpośrednio poprawia osiągi silnika naszego pojazdu, optymalizuje gospodarkę cieplną i zapewnia większą oszczędność paliwa.
Główne zalety tego systemu:
- Poprawa wydajność, zwiększony moment obrotowy i moc.
System zmiennych faz rozrządu zaworów umożliwia osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych, a co za tym idzie – większej mocy silnika.
- Bardziej precyzyjny rozrząd silnika.
Umożliwia precyzyjną kontrolę zaworów (otwieranie i zamykanie) silnika podczas jazdy, co przekłada się na wydłużenie żywotności silnika.
- Zmniejszenie zużycia paliwa.
Dzięki skutecznemu sterowaniem pracą zaworamów silnika system VVT umożliwia bardziej płynną pracę na biegu jałowym, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję dwutlenku węgla.
- Lepsze zużycie paliwa.
Dzięki lepszej kontroli gazów system wykonuje recyrkulację, która może zmniejszyć emisję zanieczyszczeń.
Zestawy Dolz: Zestaw łańcucha rozrządu
Dzięki prawie 90-letniemu doświadczeniu na rynku części zamiennych do samochodów firma Industrias Dolz oferuje najbardziej konkurencyjne zestawy łańcuchów rozrządu na rynku, zapewniając swoim klientom najlepsze rozwiązania o doskonałej jakości, obsłudze i innowacyjności.
W procesach produkcyjnych stosowanych w zestawach i ich różnych komponentach wykorzystuje się wyłącznie wyselekcjonowane materiały, dzięki czemu wszystkie produkty zawsze pozostają w czołówce rynkowej i wyróżniają się jako asortyment “najwyższej sprzedaży” wśród ofert na rynku europejskim.
Ponadto zawierają wszystkie elementy niezbędne do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy, tzn. wszystkie elementy są dostarczane w jednym opakowaniu: łańcuch rozrządu, koło zębate korby, koło zębate krzywki, napinacz, prowadnice, uszczelka olejowa, VVT… wszystkie niezbędne akcesoria w zależności od zastosowania pojazdu.
Główne zalety naszych zestawów łańcucha rozrządu to:
- Wszystkie nasze części zostały przetestowane i są równoważne częściom montowanym fabrycznie (OE).
- Zawsze zgodne z najnowszą wersją OE, aby zagwarantować skuteczną wymianę oraz wydajny i trwały napęd łańcuchowy.
- Zestawy Easy-Fit zapewniają prawidłowy montaż.
- Biuletyn Techniczny, jeśli to konieczne.
- Wszystkie nasze komponenty są oznaczone naszym logo.
- Staranne i innowacyjne opakowanie wysokiej jakości.
- Obecność w katalogu elektronicznym TecAlliance (TecDoc).
Zapisz się do naszego comiesięcznego newslettera, aby przeczytać więcej takich wpisów!
…yes we have!
